[實用新型]儀表板插接結構和車輛

有效

• 申請號: 201821763561.7
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN209191694U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 齊娜;李文澤;邵林;付鴻曄
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K37/00
• 分類號: B60K37/00
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 雷瑩

本實用新型提供了一種儀表板插接結構和車輛，所述的儀表板插接結構用以構成儀表板在承載件上的插接固定，該儀表板插接結構包括可拆卸的固連在儀表板上的基體，以及固連于基體上的連接部，且該連接部具有向承載件延伸、以與設于承載件上的插接單元構成插接配合的承插單元。本實用新型所述的儀表板插接結構因為與儀表板為可拆卸式連接，因此可獨立設計、加工成型，不受儀表板出模方向影響，易于實現，并具有較好的通用性。

技術領域

本實用新型涉及車輛結構技術領域，特別涉及一種儀表板插接結構，本實用新型還涉及一種安裝有該儀表板插接結構的車輛。

背景技術

車輛儀表板通常與前圍鈑金插接再通過螺栓與管梁、前圍螺接，現有的儀表板與前圍鈑金的插接結構通常是與儀表板或者儀表板上的風道為一體化結構，這種結構設計簡單，但會受到儀表板出模方向影響，當儀表板模塊與前圍鈑金的插接方向與儀表板的出模方向不同時，插接結構無法設計在儀表板上，而部分車輛中央風道較短，插接結構夜無法完全設計到風道上，若無插接結構，則儀表板無Z向限位，儀表板容易塌陷。而且儀表板較長，插接結構若因儀表板的結構原因，布置的數量較少，則可能導致限位不足，裝配的時候可能導致儀表板兩側翹角，影響整車品質。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種儀表板插接結構，以能夠將儀表板插接結構相對于儀表板獨立式設計，而具有較好的通用性。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種儀表板插接結構，以構成儀表板與承載件的插接固定，其包括：

基體，可拆卸的固連在所述儀表板上；

連接部，固設于所述基體上，所述連接部具有向所述承載件延伸、以與設于所述承載件上的插接單元構成插接配合的承插單元。

進一步的，于所述儀表板上構造有第一定位單元，并于所述基體上設有可與所述第一定位單元配合而構成所述基體在所述儀表板上定位的第二定位單元。

進一步的，第一定位單元為設于所述儀表板上的柱形凸起，而所述第二定位單元為可容所述柱形凸起插入的定位孔。

進一步的，于所述基體上設有貫穿所述基體的安裝孔，連接件穿過所述安裝孔與儀表板連接而構成所述基體在所述儀表板上的固定。

進一步的，于所述基體靠近所述儀表板的一側面設有向所述儀表板延伸且呈筒形的兩個延伸段，于所述儀表板上設有可分別插入兩所述延伸段內孔中的兩個加強臂。

進一步的，兩所述加強臂與對應的所述延伸段的內孔的留設有值為0.2-0.3mm的縫隙。

進一步的，所述承插單元包括兩相對、且間隙布置的側壁，并于兩所述側壁之一的相對面上設有向間隙處延伸的三角形凸起。

進一步的，所述插接單元為可插入所述間隙的板狀結構，且所述插接單元的中部與所述三角形凸起抵接，末端因彎折而與無三角形凸起的側壁抵接。

進一步的，所述承載件為前圍鈑金。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的儀表板插接結構，通過基體與儀表板可拆卸的連接，因而可單獨制造，不再受到儀表板以及風道的出模方向影響而不易成型，且結構簡單，后續改款車型利用率高，具有較好的通用性。

(2)通過第一定位單元和第二定位單元的配合而構成基體在儀表板上的快速定位，從而可使基體在儀表板上快速裝配。

(3)柱形凸起與定位孔的定位配合，結構簡單，便于設置。

(4)通過兩延伸段以及插入兩延伸段的加強臂設置，能防止基體在儀表板上轉動，從而提高基體在儀表板上的裝配定位精度。