[實(shí)用新型]一種高壓配電器和純電動(dòng)汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821762732.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209441200U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韋明章;黃日俊;李斌;鄒航;王懷
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣西汽車(chē)集團(tuán)有限公司;柳州五菱汽車(chē)工業(yè)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L1/00
• 分類(lèi)號(hào): B60L1/00;B60L50/50
• 代理公司: 北京信遠(yuǎn)達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

1.一種高壓配電器，應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，所述高壓配電器包括金屬外殼，所述金屬外殼內(nèi)設(shè)置有配電電路，所述金屬外殼的外壁上設(shè)置有與所述配電電路相連接的多個(gè)接線(xiàn)端口，所述多個(gè)接線(xiàn)端口包括快充機(jī)正極接口、快充機(jī)負(fù)極接口、電池包正極接口、電池包負(fù)極接口、空調(diào)控制器接口、車(chē)載慢充接口、控制信號(hào)接口、DC/DC高壓電源接口、PTC控制器接口、電機(jī)控制器正極接口和電機(jī)控制器負(fù)極接口，其中：

所述快充機(jī)正極接口用于連接所述純電動(dòng)汽車(chē)的充電插座的正極，所述快充機(jī)負(fù)極接口用于連接所述充電插座的負(fù)極；

所述電池包正極接口用于連接所述純電動(dòng)汽車(chē)的電池包的正極，所述電池包負(fù)極接口用于連接所述電池包的負(fù)極；

所述空調(diào)控制器接口用于連接所述純電動(dòng)汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)；

所述車(chē)載慢充接口用于連接所述純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)載充電機(jī)；

所述控制信號(hào)接口用于連接所述純電動(dòng)汽車(chē)的多個(gè)控制器，并用于接收所述控制器輸出的控制信號(hào)；

DC/DC高壓電源接口用于連接所述純電動(dòng)汽車(chē)的DC/DC轉(zhuǎn)換器；

PTC控制器接口用于連接所述純電動(dòng)汽車(chē)的暖風(fēng)機(jī)；

所述電機(jī)控制正極接口和所述電機(jī)控制負(fù)極接口用于連接至所述純電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)系統(tǒng)，用于向所述電機(jī)系統(tǒng)供電。

2.如權(quán)利要求1所述的高壓配電器，其特征在于，所述金屬外殼的外壁上還設(shè)置有安裝孔支架和線(xiàn)束固定支架。

3.如權(quán)利要求1所述的高壓配電器，其特征在于，所述多個(gè)接線(xiàn)端口中任意兩個(gè)所述接線(xiàn)端口的型號(hào)均不同。

4.如權(quán)利要求1所述的高壓配電器，其特征在于，每個(gè)所述接線(xiàn)端口均設(shè)置有用于防脫落的卡扣。

5.如權(quán)利要求1所述的高壓配電器，其特征在于，所述配電電路包括主回路，還包括分別與所述主回路相連接的主繼電器、PTC繼電器、PTC熔斷器、空調(diào)熔斷器、DC/DC熔斷器、DC/DC繼電器、直流充電繼電器、直流充電熔斷器、交流充電繼電器和交流充電熔斷器。

6.如權(quán)利要求5所述的高壓配電器，其特征在于，所述配電電路還包括與所述主回路相連接的預(yù)充電路，其中：

所述預(yù)充電路用于使所述高壓配電器的輸出電壓緩慢靠近其輸入電壓。

7.如權(quán)利要求6所述的高壓配電器，其特征在于，所述預(yù)充電路包括依次串聯(lián)的預(yù)充熔斷器、預(yù)充電阻和預(yù)充繼電器。

8.一種純電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于，設(shè)置有如權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的高壓配電器。