[實用新型]正時齒輪、氣門驅動組件、發動機

有效

• 申請號: 201821761655.0
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN209244626U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 張洪艷;杜建國;祖炳鋒;賈新穎
• 申請（專利權）人: 天津中恒動力研究院有限公司
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344;F01L1/047
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

本實用新型提供一種正時齒輪、氣門驅動組件、發動機。該一種正時齒輪，包括正時齒輪本體、凸輪軸信號盤，所述凸輪軸信號盤與所述正時齒輪本體一體化成型。根據本實用新型的一種正時齒輪、氣門驅動組件、發動機，集成凸輪軸信號盤于正時齒輪上，極大地簡化了正時齒輪和凸輪軸的裝配過程，更加便于維護，可靠性好。

技術領域

本實用新型屬于發動機制造技術領域，具體涉及一種正時齒輪、氣門驅動組件、發動機。

背景技術

發動機配氣機構是發動機的基本機構之一，其主要包括氣門組(氣門、搖臂和氣門彈簧等)和氣門驅動組(凸輪軸、正時齒輪、凸輪軸信號盤、挺柱和推桿等)，發動機配氣機構(內燃機配氣機構)按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環和點火順序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮的可燃混合氣或空氣得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸中排出，在壓縮與作功行程中，關閉氣門保證燃燒室的密封。發動機配氣機構的要求是結構參數和形式有利于減少進氣和排氣阻力，而且進、排氣門的開啟時刻和延續的開啟時間必須準確無誤，使進氣和排氣都盡可能充分，以得到較大的功率轉矩和排放性能。

要實現進排氣門按照精確時刻定時開啟或關閉，就需要進行凸輪軸的信號采集，因此凸輪軸信號盤至關重要。凸輪軸信號盤相當于控制發動機的開關，其相位角度的設計及精確控制，對發動機各個氣缸的協調工作起著至關重要的作用，凸輪軸信號盤提供信號給凸輪軸相位傳感器，相位傳感器再把信號傳遞給ECU，ECU接收該信號進而控制發動機噴油及點火。

現有發動機的凸輪軸信號盤大多采用鋼板(或粉末冶金)沖壓成的圓盤作為一個獨立部件再與凸輪軸進行組裝。更為具體的，所述的凸輪軸信號盤一般需要過盈壓裝在凸輪軸軸徑上，由于有正時要求，所以需要凸輪軸信號盤與凸輪軸用鍵槽定位或者二者均加工標識，以達到正確裝配的目的，可見此種結構加工工藝繁瑣，且可靠性不好，在發動機運行一段時間后極易出現凸輪軸信號盤松脫的情況。

實用新型內容

因此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種正時齒輪、氣門驅動組件、發動機，集成凸輪軸信號盤于正時齒輪上，極大地簡化了正時齒輪和凸輪軸的裝配過程，更加便于維護，可靠性好。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種正時齒輪，包括正時齒輪本體、凸輪軸信號盤，所述凸輪軸信號盤與所述正時齒輪本體一體化成型。

優選地，所述凸輪軸信號盤與所述正時齒輪本體采用鍛造的方式一體化成型。

優選地，所述凸輪軸信號盤具有多個信號齒及多個空齒，多個所述信號齒與多個所述空齒交錯設置于所述凸輪軸信號盤的外周上，且所述信號齒、空齒的角度與發動機配氣相位相匹配。

優選地，所述正時齒輪本體上具有正時標記。

本實用新型還提供一種氣門驅動組件，包括上述的正時齒輪。

優選地，所述氣門驅動組件還包括凸輪軸，所述正時齒輪本體與所述凸輪軸之間鍵連接。

本實用新型還提供一種發動機，包括上述的氣門驅動組件。

本實用新型提供的一種正時齒輪、氣門驅動組件、發動機，由于將凸輪軸信號盤與正時齒輪本體一體化成型，從而直接省去了現有技術中需要將所述凸輪軸信號盤與凸輪軸組裝的過程，這極大地簡化了正時齒輪和凸輪軸的裝配過程，更加便于維護，可靠性好。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的正時齒輪的立體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的氣門驅動組件的立體結構示意圖。

附圖標記表示為：

1、正時齒輪本體；2、凸輪軸信號盤；21、信號齒；22、空齒；3、凸輪軸。

具體實施方式