[實用新型]多工位汽車緩沖支架沖孔裝置

有效

• 申請號: 201821759641.5
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN209049962U
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 鄒平;楊子杰;郭強;張道偉;劉志勇;李冬生;王海峰;董軍強
• 申請（專利權）人: 淅川縣博優特精密科技有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D28/32;B21D22/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種多工位汽車緩沖支架沖孔裝置，所述多工位汽車緩沖支架沖孔裝置包括底板；支撐柱，所述支撐柱固定安裝在所述底板的頂部；工作臺，所述工作臺固定安裝在所述支撐柱的頂部；四個液壓沖孔機組，四個所述液壓沖孔機組均固定安裝在所述工作臺的頂部，且四個所述液壓沖孔機組呈等間距環形分布；環形圓板，所述環形圓板轉動安裝在所述支撐柱的外壁上；環形托盤，所述環形托盤固定安裝在所述環形圓板的頂部；四個隔板，四個隔板均固定安裝在所述環形托盤內，且四個所述隔板呈等間距環形分布；齒輪圈。本實用新型提供的多工位汽車緩沖支架沖孔裝置具有多工位集中、使用方便，生產效率高的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件加工技術領域，尤其涉及一種多工位汽車緩沖支架沖孔裝置。

背景技術

汽車緩沖支架是汽車內部重要的受力部件，可安裝與車頭、車尾以及車輪轂支撐用，也可用于支撐發動機等零部件，主要是用于支撐和減震使用。

由于汽車緩沖支架需要多方位沖孔，所以需要使用不同的沖孔磨具，而傳統的汽車緩沖支架沖孔裝置工位單一，完成整個沖孔工序需要轉換到不同的沖孔工位，不夠方便，并且在汽車緩沖支架轉移工位的過程中也會耗費時間和人力，造成生產效率低下。

因此，有必要提供一種新的多工位汽車緩沖支架沖孔裝置解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是提供一種多工位集中、使用方便，生產效率高的多工位汽車緩沖支架沖孔裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的多工位汽車緩沖支架沖孔裝置包括：底板；支撐柱，所述支撐柱固定安裝在所述底板的頂部；工作臺，所述工作臺固定安裝在所述支撐柱的頂部；四個液壓沖孔機組，四個所述液壓沖孔機組均固定安裝在所述工作臺的頂部，且四個所述液壓沖孔機組呈等間距環形分布；環形圓板，所述環形圓板轉動安裝在所述支撐柱的外壁上；環形托盤，所述環形托盤固定安裝在所述環形圓板的頂部；四個隔板，四個隔板均固定安裝在所述環形托盤內，且四個所述隔板呈等間距環形分布；齒輪圈，所述齒輪圈固定安裝在所述環形圓板的底部；安裝槽，所述安裝槽開設在所述支撐柱的外壁上；電動機，所述電動機固定安裝在所述安裝槽的底部內壁上；第一錐形齒輪，所述第一錐形齒輪固定套設在所述電動機的輸出軸上；兩個軸承座，兩個所述軸承座均固定安裝在所述支撐柱的外壁上；主軸，所述主軸轉動安裝在兩個所述軸承座上；第二錐形齒輪，所述第二錐形齒輪固定套設在所述主軸的底端，且所述第二錐形齒輪與所述第一錐形齒輪嚙合連接；齒輪，所述齒輪固定套設在所述主軸的頂端，且所述齒輪與所述齒輪圈嚙合連接。

所述支撐柱的外壁上固定套設有第一軸承，所述第一軸承的外圈與所述環形圓板的內圈固定連接。

所述工作臺的底部焊接有多個骨架，且多個所述骨架呈等間距環形分布，多個所述骨架遠離所述工作臺的一端均與所述支撐柱固定焊接。

兩個所述軸承座上均開設有圓形通孔，所述主軸的外壁上固定套設有兩個第二軸承，兩個所述第二軸承的外圈均與相對應的所述圓形通孔的內壁固定連接。

所述底板的頂部固定安裝有防護殼，所述主軸和所述齒輪圈均位于所述防護殼內。

所述底板的底部固定安裝有四個支撐腳，且四個所述支撐腳呈矩形分布。

所述工作臺上開設有四個豁口，且四個豁口呈等間距環形分布。

與相關技術相比較，本實用新型提供的多工位汽車緩沖支架沖孔裝置具有如下有益效果：