[實用新型]一種汽車傳感器性能測試裝置

有效

• 申請號: 201821759376.0
• 申請日: 2018-10-29
• 公開（公告）號: CN209117051U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發明（設計）人: 茅偉;王偉翔;陳夕怡;桓清泉
• 申請（專利權）人: 上海航天汽車機電股份有限公司汽車機電分公司
• 主分類號: G01D18/00
• 分類號: G01D18/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;錢文斌

本實用新型涉及一種汽車傳感器性能測試裝置，包括氣動馬達、定位裝置和定位支架，所述氣動馬達和定位支架均安裝在定位裝置上，所述定位支架用于安裝待測傳感器，所述氣動馬達的輸出軸對準所述待測傳感器。本實用新型能夠避免電磁干擾。

技術領域

本實用新型涉及傳感器測試技術領域，特別是涉及一種汽車傳感器性能測試裝置。

背景技術

感器測試裝置是用于汽車傳感器測試的，現有的測試裝置采用電機驅動，其受電磁干擾較大，且工裝面積過大，做特種實驗時安置不便，磁環轉速無法調節，無法達到實驗要求。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車傳感器性能測試裝置，能夠避免電磁干擾。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種汽車傳感器性能測試裝置，包括氣動馬達、定位裝置和定位支架，所述氣動馬達和定位支架均安裝在定位裝置上，所述定位支架用于安裝待測傳感器，所述氣動馬達的輸出軸對準所述待測傳感器。

所述定位裝置包括底座和安全擋板，所述底座的側邊與安全擋板的側邊通過合頁連接。

所述氣動馬達上設置有氣動閥門，所述氣動閥門通過調節供氣量大小來控制氣動馬達的轉速。

所述氣動馬達通過鋁板固定在所述底座上，其中，所述鋁板中間開孔，所述氣動馬達的輸出端穿過所述開孔對準定位支架上的待測傳感器。

所述底座和安裝擋板的端面均安裝有連接塊，兩塊連接塊通過T型安裝板固定。

所述定位支架包括橫桿和豎桿，所述橫桿的一端與固定在所述安全擋板上，另一端與豎桿的一端相連，所述豎桿的另一端固定在底座上，所述橫桿上安裝有傳感器安裝板。

所述橫桿的另一端通過L型安裝板與豎桿的一端相連。

所述豎桿的另一端通過角件固定在底座上。

所述定位裝置和定位支架均采用鋁合金材料制成。

有益效果

由于采用了上述的技術方案，本實用新型與現有技術相比，具有以下的優點和積極效果：本實用新型采用氣動馬達驅動磁環，避免待測傳感器受電機驅動時產生的電磁干擾。本實用新型采用鋁合金材料，容易搬運和安置，方便調整待測傳感器與磁環間的相對位置。本實用新型的氣動馬達上裝有氣動閥門，方便調節馬達轉速，滿足各類產品的測試需求。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

本實用新型的實施方式涉及一種汽車傳感器性能測試裝置，如圖1所示，包括氣動馬達7、定位裝置和定位支架，所述氣動馬達7和定位支架均安裝在定位裝置上，所述定位支架用于安裝待測傳感器，所述氣動馬達7的輸出軸對準所述待測傳感器。

其中，定位裝置包括底座8和安全擋板1，所述底座8的側邊與安全擋板1的側邊通過金屬合頁連接。底座8的端面和安裝擋板1的端面均安裝有連接塊12，兩塊連接塊12通過T型安裝板13固定，通過該T型安裝板13可以進行有效限位，防止安全擋板1發生位移。其中，底座8和安全擋板1可采用20100鋁合金型材制成，T型安裝板13可采用2020鋁合金型材制成。