[實用新型]混合動力驅動系統及車輛

有效

• 申請號: 201821758343.4
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209466981U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 翟震;梅紹坤;熊雨超
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/38
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種混合動力驅動系統，其特征在于，包括發動機、斷開結合裝置、變速器、第一電機和第二電機，所述變速器包括減速機構和同步器；

所述斷開結合裝置布置在所述發動機與所述減速機構之間，所述斷開結合裝置選擇性地接合或斷開以控制所述發動機與所述減速機構之間的動力連接與斷開；

所述減速機構包括第一減速機構及第二減速機構，所述同步器可選擇的與所述第一減速機構及第二減速機構動力耦合以將所述發動機的動力可選擇的傳遞到差速器；

所述第一電機與所述發動機連接；

所述第二電機通過第一齒輪組將動力傳遞到差速器。

2.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述發動機的輸出軸與所述斷開結合裝置的主動端連接，所述變速器的輸入軸與所述斷開結合裝置的從動端連接；所述第一電機的轉子連接在所述發動機的輸出軸的外周上；所述變速器設置在所述第一電機與所述第二電機之間。

3.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述發動機的輸出軸與所述斷開結合裝置的主動端連接，所述變速器的輸入軸與所述斷開結合裝置的從動端連接；所述第一電機的電機軸通過第二齒輪組與所述發動機的輸出軸連接，所述第二齒輪組包括嚙合的第一齒輪及第二齒輪，所述第一齒輪固定連接在所述第一電機的電機軸上，所述第二齒輪固定連接在所述發動機的輸出軸上；所述變速器設置在所述發動機與所述第二電機之間。

4.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第二電機的電機軸空套在所述變速器的輸入軸上。

5.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第二電機、所述第一電機及所述發動機均不在同一軸線上。

6.根據權利要求1所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一電機與第二電機的電機軸相互空套布置。

7.根據權利要求6所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述變速器的輸入軸為空套在所述發動機的輸出軸上的空心軸。

8.根據權利要求2至7任一項所述的混合動力驅動系統，其特征在于，所述第一齒輪組包括相互嚙合的電機主動齒輪和中間齒輪或相互嚙合的電機主動齒輪和差速器齒輪，所述電機主動齒輪連接在所述第二電機的電機軸上；

所述第一減速機構包括第一擋位主動齒輪及與所述第一擋位主動齒輪嚙合的第一擋位從動齒輪，所述第二減速機構包括第二擋位主動齒輪及與所述第二擋位主動齒輪嚙合的第二擋位從動齒輪；

所述同步器設置在所述變速器的輸入軸上、選擇性地與空套在所述變速器的輸入軸上的所述第一擋位主動齒輪及所述第二擋位主動齒輪接合或斷開，設置在所述變速器的輸出軸上的所述第一擋位從動齒輪、第二擋位從動齒輪及中間齒輪中的其中一個與所述差速器齒輪嚙合；或者，所述第一擋位主動齒輪及所述第二擋位主動齒輪設置在所述變速器的輸入軸上，所述同步器設置在所述變速器的輸出軸上、選擇性地與空套在所述變速器的輸出軸上的所述第一擋位從動齒輪及所述第二擋位從動齒輪接合或斷開，所述中間齒輪與所述差速器齒輪嚙合。