[實(shí)用新型]一種換擋裝置及汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821756920.6
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN209115660U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬亞東;齊洪剛;楊鑫;趙義;葉幸澤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州小鵬汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H59/02
• 分類號(hào): F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 黃志華

1.一種換擋裝置，其特征在于，包括：兩檔箱，設(shè)置于所述兩檔箱內(nèi)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及換擋機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述換擋機(jī)構(gòu)包括絲杠、支撐軸、撥叉、傳感器撥塊以及傳感器，其中：

所述絲杠，包括絲桿，以及與所述絲桿相配合的絲桿螺母，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述支撐軸，設(shè)置于所述絲杠下方，且沿與所述絲桿垂直的方向固定于所述兩檔箱的側(cè)壁，用于支撐所述換擋機(jī)構(gòu)；

所述撥叉，靠近所述絲桿螺母的一端與所述絲桿螺母轉(zhuǎn)動(dòng)連接，靠近所述支撐軸的一端與所述支撐軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述傳感器撥塊，與所述撥叉轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述傳感器，通過連接桿固定于所述傳感器撥塊，所述連接桿與所述絲桿垂直設(shè)置，所述撥叉運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)所述傳感器撥塊繞所述連接桿的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.如權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述絲桿兩端的推力軸承。

3.如權(quán)利要求2所述的換擋裝置，其特征在于，所述換擋裝置還包括設(shè)置于所述絲桿遠(yuǎn)離所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)一側(cè)的無內(nèi)圈滾針軸承。

4.如權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，所述絲杠為滾珠絲杠。

5.如權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，所述撥叉具有第一叉槽，所述絲桿螺母具有第一支柱，所述第一支柱與所述連接桿平行設(shè)置，所述第一支柱容置于所述第一叉槽。

6.如權(quán)利要求5所述的換擋裝置，其特征在于，所述第一支柱為兩個(gè)，所述第一叉槽為兩個(gè)，兩個(gè)所述第一支柱分別設(shè)置于所述絲桿螺母的兩側(cè)，所述第一支柱一一對(duì)應(yīng)的容置于所述第一叉槽。

7.如權(quán)利要求1所述的換擋裝置，其特征在于，所述傳感器撥塊具有第二叉槽，所述撥叉具有第二支柱，所述第二支柱與所述連接桿平行設(shè)置，所述第二支柱容置于所述第二叉槽。

8.如權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的換擋裝置，其特征在于，還包括固定于所述撥叉遠(yuǎn)離所述絲桿一側(cè)的換擋軸，所述換擋軸與所述絲桿平行設(shè)置，包括分別設(shè)置于兩端的第一檔齒輪以及第二檔齒輪，所述兩檔箱包括與所述第一檔齒輪對(duì)應(yīng)的第一檔位，以及與所述第二檔齒輪對(duì)應(yīng)的第二檔位。

9.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述的換擋裝置。

10.如權(quán)利要求9所述的汽車，其特征在于，所述換擋裝置還包括固定于所述撥叉遠(yuǎn)離所述絲桿一側(cè)的換擋軸，所述換擋軸與所述絲杠平行設(shè)置，包括分別設(shè)置于兩端的第一檔齒輪以及第二檔齒輪，所述兩檔箱包括與所述第一檔齒輪對(duì)應(yīng)的第一檔位，以及與所述第二檔齒輪對(duì)應(yīng)的第二檔位；

所述汽車還包括控制裝置，所述控制裝置用于當(dāng)所述第一檔齒輪位于所述第一檔位時(shí)，控制所述汽車以第一檔速運(yùn)動(dòng)；當(dāng)所述第二檔齒輪位于所述第二檔位時(shí)，控制所述汽車以第二檔速運(yùn)動(dòng)。