[實用新型]一種耐磨性更佳的支重輪軸承座

有效

• 申請號: 201821755919.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209130060U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 何睿;何勇
• 申請（專利權）人: 江蘇虹安精密機械制造有限公司
• 主分類號: F16C35/00
• 分類號: F16C35/00;F16F15/04
• 代理公司: 北京華際知識產權代理有限公司 11676
• 代理人: 褚慶森

本實用新型公開了一種耐磨性更佳的支重輪軸承座，涉及支重輪軸承座技術領域。該耐磨性更佳的支重輪軸承座，包括主體機構以及穩定機構，所述主體機構包括軸承套筒、半球連接鍵、卡槽、封環、卡塊、承力槽、支撐柱、底座、螺栓、移動槽、滑槽，半球連接鍵的數量為四個，半球連接鍵分別固定連接在軸承套筒內壁頂部、底部以及左右兩側的正中。該耐磨性更佳的支重輪軸承座，對軸承套筒內部的支重輪同時進行上下左右以及前后的多方位限定，使支重輪的固定穩固，在支重輪承受扭轉力的時候，為支重輪提供堅實的基礎，防止支重輪承受扭轉力偏移軸心轉動，進而降低軸承套筒的磨損為軸承套筒提供保護。

技術領域

本實用新型涉及支重輪軸承座技術領域，具體為一種耐磨性更佳的支重輪軸承座。

背景技術

支重輪用來支撐拖拉機的重量，同時在履帶的導軌或履帶板面上滾動，它還用來限制履帶，防止橫向滑脫。當拖拉機轉向時支重輪迫使履帶在地面上滑移，支重輪常在泥水塵土中，且承受強烈沖擊，或者扭轉力大的時候，支重輪軸承座會增加磨損，為此需要提高支重輪軸承座的耐磨能力。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種耐磨性更佳的支重輪軸承座，使用后，對軸承套筒內部的支重輪同時進行上下左右以及前后的多方位限定，使支重輪的固定穩固，在支重輪承受扭轉力的時候，為支重輪提供堅實的基礎，防止支重輪承受扭轉力偏移軸心轉動，進而降低軸承套筒的磨損為軸承套筒提供保護。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種耐磨性更佳的支重輪軸承座，包括主體機構以及穩定機構，所述主體機構包括軸承套筒、半球連接鍵、卡槽、封環、卡塊、承力槽、支撐柱、底座、螺栓、移動槽、滑槽，所述半球連接鍵的數量為四個，所述半球連接鍵分別固定連接在軸承套筒內壁頂部、底部以及左右兩側的正中，所述卡槽的數量為八個，所述卡槽分別開設在軸承套筒內壁正面和背面的頂部、底部以及左右兩側。

所述封環的數量為兩個，所述封環分別設置在軸承套筒內腔的正面和背面，所述卡塊的數量為八個，所述卡塊分別固定連接在兩側封環的頂部、底部以及左右兩側，所述承力槽的數量為八個，所述承力槽分別開設在兩側封環相悖一側面的頂部、底部以及左右兩側，所述軸承套筒的底部與支撐柱的頂部固定連接，所述支撐柱的底部固定連接在底座頂部的正中，所述螺栓的數量為兩個，所述螺栓分別設置在底座頂部的左右兩側。

優選的，所述卡槽的槽口分別由軸承套筒內壁正面和背面與軸承套筒的外部相連通，所述卡槽的槽底在軸承套筒內壁的側面上彎折°，所述卡槽與軸承套筒的內腔相連通，所述卡塊遠離封環的一端延伸至卡槽的內部并契合卡槽的內壁。

優選的，所述螺栓的底部貫穿底座并延伸至底座底部的外部，所述螺栓與底座的壁體通過螺紋連接，所述移動槽的數量為四個，所述移動槽分別開設在螺栓左右兩側的底座底部，所述滑槽的數量為八個，所述滑槽分別開設在移動槽內壁左右兩側的正中。

優選的，所述穩定機構包括限位板、限位孔、第一通孔、承力板、連接桿、減震彈簧、滑塊、第二通孔，所述限位孔的數量為兩個，所述限位孔分別開設在限位板底部的左右兩側，所述第一通孔開設在限位板底部的正中，所述連接桿的數量為兩個。

優選的，所述連接桿的底部分別固定連接在承力板頂部的左右兩側，所述減震彈簧數量為兩個，所述減震彈簧分別套接在連接桿的底部，所述滑塊數量為四個，所述滑塊分別固定連接在兩側連接桿左右兩側的頂部，所述第二通孔開設在承力板底部的正中。

優選的，所述穩定機構的數量為兩個，所述第一通孔連通限位板的頂部和底部，所述第二通孔連通承力板的頂部和底部，所述限位板由第一通孔套接在螺栓的外部，所述承力板由第二通孔套接在螺栓的外部，所述限位板的頂部與底座的底部固定連接。