[實用新型]一種公交車門的開關門防夾系統

有效

• 申請號: 201821752793.2
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209704304U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 丁海峰
• 申請（專利權）人: 聊城職業技術學院
• 主分類號: E05F15/40
• 分類號: E05F15/40;E05F15/50
• 代理公司: 11572 北京卓特專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 段宇<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種公交車門的開關門防夾系統，包括開關門氣缸，開關門氣缸的左腔和右腔通過兩個單向節流閥與換向閥連接；換向閥的左面控制口通過梭閥分別與司機用關門按鈕和乘務員用關門按鈕連接；換向閥的右面控制口通過梭閥分別與梭閥和雙壓閥連接，梭閥分別與司機用開門按鈕和乘務員用開門按鈕連接，雙壓閥分別與行程換向閥和壓力順序閥連接，行程換向閥和壓力順序閥與氣源連接，壓力順序閥的外控口連接到單向節流閥和氣缸之間，行程換向閥安裝在開關門氣缸的活塞桿伸出的終點位置，換向閥、各個關門按鈕和各個開門按鈕與氣源連接。本實用新型采用氣控式，當關門時遇到障礙時，公交車門自動打開，起到安全保護的作用。

技術領域

本實用新型屬于公交車技術領域，尤其涉及一種公交車門的開關門防夾系統統。

背景技術

隨著我國國民經濟的飛速增長、人民生活水平日益提高，私家車越來越多，交通擁堵已成為城市管理中的最難問題之一，各級政府都在提倡綠色出行和公共交通，公交車是城鎮最重要的公共交通工具。公交車司機在開門和關門時，主要根據自己的觀察判斷出乘客是否已經完全上車和下車，然后按下相應的按鈕開門或關門。但當公交車乘客比較多時，司機可能會觀察不清楚乘客上下車的情況，如果乘客還在下車司機忽然按下關門按鈕，把乘客強行推下車，會非常危險；現有的公交車開關門系統主要有電控和氣控兩大類，但主要是進行簡單的開關門控制，不具有安全保護功能。因此設計一種具有安全保護功能的公交車開關門系統，必將產生良好的經濟效益和社會效益。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種公交車門的開關門防夾系統統，本實用新型主要創新點是采用氣控式，當關門時遇到障礙時(如乘客)，公交車門自動打開，起到安全保護的作用。

本實用新型是通過如下技術方案實現的，本實用新型提供一種公交車門的開關門防夾系統，包括開關門氣缸，所述開關門氣缸的左腔通過單向節流閥，右腔通過單向節流閥分別與換向閥連接，所述換向閥與氣源連接；所述換向閥的左面控制口通過梭閥分別與司機用關門按鈕和乘務員用關門按鈕連接，所述司機用關門按鈕和乘務員用關門按鈕都與氣源連接；所述換向閥的右面控制口通過梭閥分別與梭閥和雙壓閥連接，所述梭閥分別與司機用開門按鈕和乘務員用開門按鈕連接，司機用開門按鈕和乘務員用開門按鈕都與氣源連接；所述雙壓閥分別與行程換向閥和壓力順序閥連接，所述行程換向閥和壓力順序閥都與氣源連接，所述壓力順序閥的外控口連接到單向節流閥和氣缸之間，所述行程換向閥安裝在開關門氣缸的活塞桿伸出的終點位置。

作為優選，所述換向閥采用二位五通雙氣控換向閥。

作為優選，所述司機用關門按鈕和乘務員用關門按鈕采用二位三通手控換向閥。

作為優選，所述司機用開門按鈕和乘務員用開門按鈕采用二位三通手控換向閥。

作為優選，所述壓力順序閥是由順序閥和二位三通氣控換向閥組成的。整個虛線框內都是壓力順序閥，它的控制口接到氣缸左腔進氣的位置，左腔壓力低時，順序閥打不開，壓力順序閥內部的換向閥不能換向，不通氣；當左腔壓力高時，順序閥打通，壓力順序閥內部的換向閥換向，就通氣。

本實用新型的有益效果為：

本實用新型公交車開關門系統，一是方法簡單好用；二是采用純氣壓傳動，環保無污染；三是遇到關門障礙門能自動打開，避免出現危險事故，起到安全保護的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型公交車開門原理圖；

圖2為本實用新型公交車關門防夾原理圖；