[實用新型]一種汽車發動機油氣分離裝置

有效

• 申請號: 201821752169.2
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208918624U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 金德衡;崔稟哲;李星;李偉;錢懿
• 申請（專利權）人: 常熟塑擎汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 郭勁

本實用新型公開一種汽車發動機油氣分離裝置，其包括過中空的殼體、設置在所述殼體上的進氣口、設置在所述殼體上的出氣口和設置在所述殼體上的排油口，所述殼體內設置有分隔件，所述分隔件將所述殼體內的腔體空間風隔成螺旋的風道和與所述風道連接的柱狀的旋風通道，由于本實用新型通過讓曲軸箱廢氣通過螺旋轉動的方式通過離心力和慣性的方式除去其中的機油，從而避免了濾芯的更換，提高分離器的實用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機油氣分離裝置。

背景技術

在汽車發動機中，曲軸箱排出氣體中混有的機油，需要將該部分機油分離出來，現有的過濾器在長時間使用后濾芯部分會被逐漸堵塞，從而導致曲軸箱壓力過高的情況，因此，過濾器需要定期跟換，較為不便。

因此，目前需要一種無需更換濾芯的汽車發動機油氣分離裝置。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種無需更換濾芯的汽車發動機油氣分離裝置。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車發動機油氣分離裝置，其包括過中空的殼體、設置在所述殼體上的進氣口、設置在所述殼體上的出氣口和設置在所述殼體上的排油口，所述殼體內設置有分隔件，所述分隔件將所述殼體內的腔體空間風隔成螺旋的風道和與所述風道連接的柱狀的旋風通道。

優選地，所述殼體呈圓筒狀，所述分隔件包括設置在所殼體內上部的上隔板、自所述殼體的底部呈圓筒狀向上延伸至所述上隔板的第一分隔筒和設置在所述第一分隔筒的內側自所述上隔板的下表面呈圓筒狀向下延伸的第二分隔筒。

進一步優選地，所述上隔板、所述第一分隔筒與所述第二分隔筒將所述殼體內的孔家分隔成為與所述進氣口相連通的外過濾通道、與所述出氣口連通的內過濾通道，以及位于所述殼體上部的連接所述外過濾通道和所述內過濾通道的上過濾通道。

進一步優選地，所述內過濾通道成圓柱狀，所述外過濾通道環繞所述內過濾通道設置，所述上過濾通道將氣流成螺旋狀導入所述內過濾通道。

進一步優選地，所述上過濾通道內設置有塊狀的濾芯。

進一步優選地，所述第一分隔筒與所述第二分隔筒的軸線相重合設置。

進一步優選地，所述第二分隔筒的下端部轉動設置有葉輪。

進一步優選地，所述葉輪沿水平方向轉動，且其轉動軸心與所述第二分隔筒的軸線相互重合。

進一步優選地，所述第一分隔筒與所述殼體之間固定設置有多個凸起的擋塊。

優選地，所述出氣口設置有兩個。

由于上述技術方案運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：

由于本實用新型通過讓曲軸箱廢氣通過螺旋轉動的方式通過離心力和慣性的方式除去其中的機油，從而避免了濾芯的更換，提高分離器的實用壽命。

附圖說明

附圖1為本實用新型的立體示意圖；

附圖2為本實用新型的剖視圖。

以上附圖中：1、殼體；2、進氣口；3、出氣口；4、排油口；51、上隔板；52、第一分隔筒；53、第二分隔筒；61、外過濾通道；62、內過濾通道；63、上過濾通道；7、葉輪；8、擋塊；9、濾芯。

具體實施方式

下面結合附圖所示的實施例對本實用新型作進一步描述：