[實用新型]一種ABS齒圈壓裝工裝

有效

• 申請號: 201821751881.0
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209157613U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 黃小林;譚克京;鄭志明;余文濤;陳雪友
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本實用新型公開了一種ABS齒圈壓裝工裝，包括：用于放置ABS齒圈的定位座，且定位座上開設有通孔；彈性浮動機構，彈性浮動機構穿過通孔，且能夠沿通孔進行豎直運動；用于將ABS齒圈壓緊在制動盤及輪轂組件上的壓緊機構。當進行ABS齒圈壓裝時，首先將ABS齒圈放置于定位座上，再將制動盤及輪轂組件套設于彈性浮動機構上，擰緊螺栓后開啟壓緊機構，壓緊機構克服彈性浮動機構的彈力后再進行增壓，從而將ABS齒圈壓進制動盤及輪轂組件上，進而實現ABS齒圈的壓裝過程。該ABS齒圈壓裝工裝不僅結構簡單，安裝方便，而且能夠有效保證ABS齒圈與制動盤和輪轂組件之間的連接剛性，從而有效提升了壓裝可靠性。

技術領域

本實用新型涉及工裝技術領域，特別涉及一種ABS齒圈壓裝工裝。

背景技術

ABS系統也叫制動防抱死系統(antilock brake system)，ABS系統被認為是車輛上采用安全帶以來在安全性方面所取得的最為重要的技術成就之一，能夠有效提高行車時車輛緊急制動的安全系數，換句話說，沒有ABS系統的車輛在緊急剎車時容易出現輪胎抱死的現場，如此危險系數增加，很容易造成嚴重的后果，因此，如何保證ABS齒圈的有效壓裝已成為汽車安全質量的關鍵之一。

當前，在對ABS齒圈進行壓裝時，通常在壓裝工裝上首先放置制動盤和輪轂組件，然后放上ABS齒圈，最后再將ABS齒圈壓裝在制動盤和輪轂組件上。但是通過現有的壓裝工裝進行ABS齒圈壓裝后，ABS齒圈與制動盤及輪轂組件之間的連接剛性較差，可靠性較低。

因此，如何提供一種ABS齒圈壓裝工裝，不僅結構簡單，安裝方便，而且能夠有效保證ABS齒圈與制動盤及輪轂組件之間的連接剛性，進而有效提升壓裝可靠性是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種ABS齒圈壓裝工裝，不僅結構簡單，安裝方便，而且能夠有效保證ABS齒圈與制動盤及輪轂組件之間的連接剛性，進而有效提升壓裝可靠性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種ABS齒圈壓裝工裝，包括：

用于放置ABS齒圈的定位座，且所述定位座上開設有通孔；

彈性浮動機構，所述彈性浮動機構穿過通孔，且能夠沿所述通孔進行豎直運動；

用于將ABS齒圈壓緊在制動盤及輪轂組件的壓緊機構。

優選的，所述彈性浮動機構包括：

浮動軸，所述浮動軸包括依次相連的第一軸段，第二軸段和第三軸段，所述第二軸段的直徑大于所述通孔的孔徑，所述第三軸段的直徑小于所述通孔的孔徑，且所述第三軸段穿過所述通孔；

套設于所述第三軸段上的彈簧；

設置于所述浮動軸底端且鎖緊所述浮動軸的鎖緊螺母。

優選的，還包括設置于所述彈簧和所述鎖緊螺母之間的彈簧安裝法蘭。

優選的，還包括用于安裝所述定位座的底板，和用于安裝所述壓緊機構的安裝板，且所述底板和所述安裝板之間還設置有連接導柱。

優選的，還包括滑板，所述定位座設置于所述滑板上，所述底板上設置有用于與所述滑板配合的線性導軌。

優選的，還包括用于控制所述滑板的氣缸。

優選的，所述壓緊機構為氣液增壓缸，或者為油壓裝置。

優選的，所述安裝板下部還設置有相連的T型連接塊和滑動連接板，所述壓緊機構通過壓緊連接頭與所述T型連接塊相連接。

優選的，還包括用于與所述制動盤及輪轂組件相接觸的壓頭，且所述壓頭通過壓頭連接塊與所述滑動連接板相連。