[實用新型]一種具有冷卻功能的減速機

有效

• 申請號: 201821750864.5
• 申請日: 2018-10-27
• 公開（公告）號: CN209430736U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 許玉青
• 申請（專利權）人: 南京華冶重工科技發展有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于減速機領域，尤其是一種具有冷卻功能的減速機，針對現有的減速機沒有冷卻功能的問題，現提出如下方案，包括減速機本體，減速機本體包括殼體，殼體的頂端側壁連接有對稱設置的排氣管，且排氣管與殼體內部連通，殼體的頂端外壁焊接有蓄料箱，蓄料箱位于兩個排氣管之間，蓄料箱的底端連接有出料管，出料管遠離蓄料箱的一端延伸至殼體內部焊接有固定管，固定管的底端連接有多個噴頭，出料管上連接有電磁閥，殼體的底端內壁焊接有收集板。本實用新型能夠當殼體內部溫度過高時，通過噴射冷卻液對殼體內部的軸以及齒輪進行冷卻降溫，而且能夠對冷卻液進行循環降溫，能夠在循環過程中，將冷卻液進行過濾過濾，提高了實用性。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，尤其涉及一種具有冷卻功能的減速機。

背景技術

減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

現有的減速機在進行工作時，往往是依靠殼體的自身導熱性進行散熱，散熱效果冷卻，當減速機工作時，會使減速機內部的軸、齒輪位于高溫狀態下工作，減少了使用壽命，為此，我們提出了一種具有冷卻功能的減速機。

實用新型內容

本實用新型提出的一種具有冷卻功能的減速機，解決現有的減速機沒有冷卻功能的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種具有冷卻功能的減速機，包括減速機本體，所述減速機本體包括殼體，殼體的頂端側壁連接有對稱設置的排氣管，且排氣管與殼體內部連通，所述殼體的頂端外壁焊接有蓄料箱，蓄料箱位于兩個所述排氣管之間，蓄料箱的底端連接有出料管，出料管遠離蓄料箱的一端延伸至殼體內部焊接有固定管，固定管的底端連接有多個噴頭，所述出料管上連接有電磁閥，所述殼體的底端內壁焊接有收集板，收集板的頂端側壁開設有收集槽，所述殼體的一側內壁連接有溫度傳感器以及單片機，所述殼體的一側設置有循環機構。

優選的，所述循環機構包括循環管，循環管的一端與收集槽內部連通，所述循環管的另一端與蓄料箱的頂端一側連通，所述循環管上連接有第一輸送泵以及處理箱。

優選的，所述循環管的外側壁涂有第一散熱硅膠，所述循環管的外側壁沿其長度方向焊接有多個散熱翅片。

優選的，所述處理箱的頂端內壁和底端內壁之間連接有第一過濾網和第二過濾網，所述第一過濾網和第二過濾網之間平行設置。

優選的，所述殼體的一側側壁焊接有固定板，固定板遠離殼體的一側側壁焊接有散熱箱，且循環管的部分位于散熱箱內部，所述循環管與散熱箱的連接處設置有密封墊圈以及密封膠。

優選的，所述散熱箱的一側外壁連接有散熱管，散熱管的上連接有第二輸送泵，所述散熱管的外側壁涂有第二散熱硅膠，所述蓄料箱和散熱箱的頂端側壁均連接有進料管，進料管的頂端均螺紋連接有封蓋。

優選的，所述單片機的輸入端連接有溫度傳感器，所述單片機的輸出端連接有電磁閥、第一輸送泵、第二輸送泵。

本實用新型中

1：通過設置的溫度傳感器、噴頭、蓄料箱、固定管之間的配合，能夠當殼體內部溫度過高時，通過噴射冷卻液對殼體內部的軸以及齒輪進行冷卻降溫；

2：通過設置的循環機構，能夠對冷卻液進行循環降溫，能夠在循環過程中，將冷卻液進行過濾過濾，提高了實用性；

本實用新型能夠當殼體內部溫度過高時，通過噴射冷卻液對殼體內部的軸以及齒輪進行冷卻降溫，而且能夠對冷卻液進行循環降溫，能夠在循環過程中，將冷卻液進行過濾過濾，提高了實用性。

附圖說明