[實用新型]一種軌道交通檢測設備

有效

• 申請號: 201821748691.3
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208947334U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 李澤;張慧穎;楊昌休;鄭宇;郭錦景;張雪蓉;何帆
• 申請（專利權）人: 重慶交通職業學院
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司 50218
• 代理人: 穆祥維

本實用新型公開了一種軌道交通檢測設備，其特征在于：包括檢測盒、滑桿、被測滑座、彈簧、拉壓力傳感器、轉速采集器及控制系統；該檢測盒用于固定在軌道檢測車或軌道列車上且位于其一對軌道輪的對稱線上方；該滑桿水平設置且固定在與所述檢測盒內；該被測滑座與所述滑桿滑動連接；該彈簧一端與所述被測滑座連接，該彈簧另一端通過所述拉壓力傳感器與所述檢測盒連接；該轉速采集器用于采集所述軌道輪的轉速；該控制系統用于同時接收拉壓力傳感器的第一采集數據和所述轉速采集器的第二采集數據，且該控制系統同時將第一采集數據和第二采集數據與其預先儲存的參數對比。本實用新型可用于對軌道導軌的曲率和傾向角度匹配性定性檢測，檢測方便，成本低。

技術領域

本實用新型屬于一種軌道交通檢測設備。

背景技術

在我國軌道鐵路(包括高鐵、輕軌、地鐵等)運行速度超過350km/h時，適用高速軌道檢測技術的實現方式面臨嚴峻挑戰，要求軌道檢測設備不僅具備時速350km以上檢測速度的檢測能力，更重要的是所有檢測設備具有更高的可靠性和安全性，檢測系統檢測項目更全，檢測精度更高，系統更加智能化、人性化。

而目前軌道曲率段由于軌道傾角安裝，在軌道列車長期擠壓作用下，最容易出現曲率和傾角不匹配問題，同時檢測難道大，而目前檢測設備和檢測方式非常復雜，同時檢測成本高，有待改進。

實用新型內容

為了解決現有技術中的一個或多個上述缺陷，本實用新型提供了一種軌道交通檢測設備。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種軌道交通檢測設備，其特征在于：包括檢測盒(1)、滑桿(3)、被測滑座(4)、彈簧(5)、拉壓力傳感器(6)、轉速采集器及控制系統；該檢測盒(1)用于固定在軌道檢測車或軌道列車上且位于其一對軌道輪(2)的對稱線上方；該滑桿(3)水平設置且固定在與所述檢測盒(1)內該被測滑座(4)與所述滑桿(3)滑動連接，且在常態時該被測滑座(4)位于該對軌道輪(2)的對稱線上；該彈簧(5)與所述滑桿(3)平行設置，該彈簧(5)一端與所述被測滑座(4)連接，該彈簧(5)另一端通過所述拉壓力傳感器(6)與所述檢測盒(1)連接；該轉速采集器用于采集所述軌道輪(2)的轉速；該控制系統用于同時接收拉壓力傳感器(6)的第一采集數據和所述轉速采集器的第二采集數據，且該控制系統同時將第一采集數據和第二采集數據與其預先儲存的參數對比。

采用上述方案，在檢測時，本實用新型可固定在軌道檢測車或軌道列車上且位于其一對軌道輪(2)的對稱線上方；當軌道檢測車或軌道列車上的一對軌道輪(2)在一定曲率的軌道上運動時，該被測滑座(4)會受到離心力作用，該被測滑座(4)會在滑桿(3)上滑動，同時該拉壓力傳感器(6)會檢測到被測滑座(4)的離心力并作為第一采集數據發送控制系統，同時該轉速采集器用于采集所述軌道輪(2)的轉速，并將該轉速作為第二采集數據發送控制系統，由于第一采集數據和第二采集數據之間為正相關且正相關系數一定(即軌道輪轉速與被測滑座離心力之間)；當控制系統同時將第一采集數據和第二采集數據與其預先儲存的參數對比是否同時匹配時，當同時匹配時該軌道的曲率和傾角軌道沒有問題；反正，該軌道曲率和傾角軌道存在問題，可實現對軌道定性地快速檢測，同時可滿足低高速檢測，因此可用于對軌道導軌的曲率和傾向角度匹配性定性檢測，檢測方便，成本低。

另外，由于該彈簧(5)作為該被測滑座(4)與拉壓力傳感器(6)之間的彈性連接，當該對軌道輪(2)在水平軌道上運動時，該彈簧(5)可將被測滑座(4)復位常態而位于其一對軌道輪(2)的對稱線上，此時該壓力傳感器(6)離心力為零，也可實現水平段軌道的檢測。

另外，該滑桿(3)、被測滑座(4)、彈簧(5)及拉壓力傳感器(6)均位于所述檢測盒(1)內，既然不會受到風力干擾，同時防止泥水等附在滑桿(3)、被測滑座(4)、彈簧(5)及拉壓力傳感器(6)上，進而影響檢測結果，同時影響使用壽命，因此可保證性能長期穩定可靠，同時避免外界因素干擾，大大提高了檢測準確性和可靠性等。