[實(shí)用新型]一種新型環(huán)形高速鐵路軌道磨削砂輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821748540.8
• 申請(qǐng)日: 2018-10-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209062883U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙俊超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 普瑞思（廈門）精密工具有限公司
• 主分類號(hào): B24D5/04
• 分類號(hào): B24D5/04;B24D5/10;B24B45/00
• 代理公司: 北京聯(lián)瑞聯(lián)豐知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型環(huán)形高速鐵路軌道磨削砂輪，包括砂輪本體，砂輪本體內(nèi)設(shè)置有通孔，并在通孔內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)螺紋，砂輪本體上設(shè)置有若干個(gè)扇形通口，并在每個(gè)扇形通口內(nèi)設(shè)置有與通孔垂直的固定孔，砂輪本體外側(cè)從里到外依次設(shè)置有加強(qiáng)層、散熱層、導(dǎo)熱層和磨削層，且磨削層的表面為向內(nèi)弧形凹陷的弧形面；本實(shí)用新型的磨削砂輪通過(guò)內(nèi)螺紋可以螺紋連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，并通過(guò)螺栓將其固定，使其穩(wěn)定的隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，避免松動(dòng)，同時(shí)使其磨削層的弧形槽對(duì)應(yīng)環(huán)形的鐵路軌道表面，即可通過(guò)磨削層上的錐形刀片對(duì)其進(jìn)行磨削，加強(qiáng)層可以加強(qiáng)砂輪的承受能力，降低損耗程度，設(shè)置的導(dǎo)熱層可以將磨削層產(chǎn)生的熱量導(dǎo)入散熱層中，使更好的散熱。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軌道磨削砂輪，特別涉及一種新型環(huán)形高速鐵路軌道磨削砂輪，屬于鐵路軌道加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

砂輪作為一種磨削工具，其在工業(yè)領(lǐng)域中所起到的作用越來(lái)越重要。在對(duì)金屬或非金屬工件的型面進(jìn)行粗磨、半精磨、精磨以及開(kāi)槽、切斷等處理時(shí)；由于處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，需要承受較大的沖擊力，尤其是高速鐵路軌道的磨削，其承受的壓力更大，損耗也更加厲害，然而，目前的砂輪安裝僅僅依靠簡(jiǎn)單的螺栓、螺絲固定，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)容易出現(xiàn)砂輪脫落現(xiàn)象，造成人員傷害，且損耗大，使用壽命低。

鑒于以上現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，有必要將現(xiàn)有裝置進(jìn)一步改進(jìn)，使其更具備實(shí)用性，才能符合實(shí)際使用情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提出了一種新型環(huán)形高速鐵路軌道磨削砂輪，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的砂輪安裝僅僅依靠簡(jiǎn)單的螺栓、螺絲固定，隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)容易出現(xiàn)砂輪脫落現(xiàn)象，造成人員傷害，且損耗大，使用壽命低的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種新型環(huán)形高速鐵路軌道磨削砂輪，包括砂輪本體，所述砂輪本體內(nèi)設(shè)置有通孔，并在所述通孔內(nèi)表面設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述砂輪本體上設(shè)置有若干個(gè)扇形通口，并在每個(gè)所述扇形通口內(nèi)設(shè)置有與通孔垂直的固定孔，所述砂輪本體外側(cè)從里到外依次設(shè)置有加強(qiáng)層、散熱層、導(dǎo)熱層和磨削層，且所述磨削層的表面為向內(nèi)弧形凹陷的弧形面。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述砂輪本體的表面還向內(nèi)設(shè)置有若干個(gè)凹槽，所述加強(qiáng)層的內(nèi)側(cè)對(duì)應(yīng)設(shè)置有若干個(gè)凸起。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述加強(qiáng)層為內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)筋的里層。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)螺紋的螺紋旋轉(zhuǎn)方向與砂輪本體的轉(zhuǎn)動(dòng)磨削方向相反。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述磨削層為表面粗糙且?guī)в腥舾蓚€(gè)細(xì)小的錐形刀片的磨削表層。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型的磨削砂輪通過(guò)內(nèi)螺紋可以螺紋連接在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，并通過(guò)螺栓將其固定，使其穩(wěn)定的隨著轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，避免松動(dòng)，同時(shí)使其磨削層的弧形槽對(duì)應(yīng)環(huán)形的鐵路軌道表面，即可通過(guò)磨削層上的錐形刀片對(duì)其進(jìn)行磨削，設(shè)置的加強(qiáng)層可以加強(qiáng)砂輪的承受能力，降低損耗程度，設(shè)置的導(dǎo)熱層可以將磨削層產(chǎn)生的熱量導(dǎo)入散熱層中，使更好的散熱，進(jìn)而使砂輪可以良好的磨削軌道，避免損壞，便于使用和推廣。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的主觀結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的磨削層結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、砂輪本體；2、通孔；3、內(nèi)螺紋；4、固定孔；5、扇形通口；6、加強(qiáng)層；7、散熱層；8、導(dǎo)熱層；9、磨削層。

具體實(shí)施方式