[實用新型]一種分布式電動汽車電池測溫裝置

有效

• 申請號: 201821747964.2
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209266525U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 謝建毫;劉東昌
• 申請（專利權）人: 深圳伊訊科技有限公司
• 主分類號: H01M10/48
• 分類號: H01M10/48;G01J3/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種分布式電動汽車電池測溫裝置，其特征在于：包括電池、電池管理系統和溫度測量裝置；所述溫度測量裝置分別與電池和電池管理系統相連，所述溫度測量裝置還包括光纖、激光器、光電解調器、CNA總線接口電路；所述光纖上設置有多個光纖光柵傳感器，所述光纖與所述CAN總線接口電路相連，所述CAN總線接口電路通過傳輸光纖與所述電池管理系統進行通信；光電解調器與CAN總線接口電路相連。本實用新型單獨監測電池箱內每個電池單體的溫度，能夠及時發現任一個電池單體的溫度異常。

技術領域

實用新型涉及一種分布式電動汽車電池測溫裝置，屬于新能源汽車技術領域。

背景技術

傳統的傳感器大多是電量型的，測量范圍小，應用狹窄。相比之下，光纖傳感器的傳感器是光纖，光纖本身結構穩定、抗電磁干擾、耐腐蝕、體積小、價格低廉，此外光纖的覆蓋面廣，可以進行大范圍，空間分布廣的系統做測量。

電動汽車是目前新能源戰略的研究熱點，無論是純電動汽車還是混合動力汽車，其不可缺少的關鍵部件之一就是動力電池，負責對電池進行管理的控制器即為電池管理系統。根據目前的電池技術，動力電池是由多個電池單體組合得到的，在工作過程中，由于提供動力所需充、放電電流較大，其每個電池單體溫度變化也較大，為了保證電池正常工作，電池管理系統需要對每個電池單體或者每組電池單體的溫度參數進行實時監測，這樣測量點會隨著電池單體的增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述問題，提出一種分布式電動汽車電池測溫裝置，單獨監測電池箱內每個電池單體的溫度，能夠及時發現任一個電池單體的溫度異常。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種分布式電動汽車電池測溫裝置，其特征在于：包括電池、電池管理系統和溫度測量裝置；所述溫度測量裝置分別與電池和電池管理系統相連；

所述溫度測量裝置還包括光纖、激光器、光電解調器、CNA總線接口電路；所述光纖上設置有多個光纖光柵傳感器，所述光纖與所述CAN總線接口電路相連，所述CAN總線接口電路通過傳輸光纖與所述電池管理系統進行通信；光電解調器與CAN總線接口電路相連。

進一步地，電池箱內設置有多個電池單體，所述光纖設置在電池單體表面相接觸，不同電池單體上的光纖分布式連接在同一光路上，測量到電池單體的有效溫度及電池單體的位置。

進一步地，光纖分布式連接采用將不同電池單體上的光纖通過CAN總線接口電路相連。

進一步地，所述光纖上設置有30個光纖光柵傳感器。

采用上述技術方案的有益效果是：光纖光柵傳感器實時監測電池溫度數據，電池管理系統按照充電狀態、放電狀態和閑置狀態分類保存所述歷史溫度數據；電池管理系統通過充電狀態下的歷史溫度數據判斷各個電池單體在充電狀態下的實時溫度是否正常；電池管理系統通過放電狀態下的歷史溫度數據判斷各個電池單體在放電狀態下的實時溫度是否正常；電池管理系統通過閑置狀態下的歷史溫度數據判斷各個電池單體在閑置狀態下的實時溫度是否正常。針對電池箱中電池單體做差異化的溫度測量和監控管理，解決了僅能對電池箱整體進行溫度測量的問題，避免單個電池單體溫度異常時不能及時預警，為處理異常增加時間，減少安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型分布式電動汽車電池測溫裝置結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本實用新型，并非用于限定本實用新型的范圍。