[實用新型]一種新型純電動輕型客車電機橫梁焊接總成安裝結構

有效

• 申請號: 201821747525.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208868138U
• 公開（公告）日: 2019-05-17
• 發明（設計）人: 蔡鵬超;林佳峰;林振東;劉華藝
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09;B60K1/00
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所 35213
• 代理人: 方傳榜;莊俊佳

本實用新型公開的是一種新型純電動輕型客車電機橫梁焊接總成安裝結構，包括電機橫梁焊接總成，電機橫梁焊接總成由三根橫梁、一根縱梁、一根半橫梁、三個橫梁加強板、前懸置支架以及后懸置支架拼焊而成，其中，三根橫梁分別為相互平行設置的第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁，縱梁的兩端分別固定焊接在第一、第二橫梁的中部位置，且三者形成一“工”字形結構。本實用新型通過點焊工藝將橫梁、縱梁、半橫梁以及前、后懸置支架拼焊而成，形成一個整體，電力驅動電機及相配套的減速電機配合安裝在前、后懸置支架上，而高壓三相線束配合固定在橫梁上的固定螺母上，更好地適用于電機驅動車型的布置要求。

技術領域

本實用新型涉及的是客車配件的設計生產領域，更具體地說是一種新型純電動輕型客車電機橫梁焊接總成安裝結構。

背景技術

按照純電動車整車設計要求，動力系統取消發動機，改為電力驅動，驅動電機、減速器及高壓三相線束等布置在基礎車型后車架區域，而傳統基礎車型的車身現有結構無法滿足驅動電機、減速器及高壓三相線束布置要求，需新開發安裝結構。所以，需要設計一種滿足驅動電機、減速器及高壓三相線束等空間布置、安裝點強度要求、焊接方便的輕型客車車架安裝結構。

實用新型內容

本實用新型公開的是一種新型純電動輕型客車電機橫梁焊接總成安裝結構，其主要的目的在于克服現有技術存在的上述不足和缺點。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種新型純電動輕型客車電機橫梁焊接總成安裝結構，包括電機橫梁焊接總成，所述電機橫梁焊接總成由三根橫梁、一根縱梁、一根半橫梁、三個橫梁加強板、前懸置支架以及后懸置支架拼焊而成，其中，所述三根橫梁分別為相互平行設置的第一橫梁、第二橫梁和第三橫梁，該縱梁的兩端分別固定焊接在所述第一、第二橫梁的中部位置，且三者形成一“工”字形結構，所述半橫梁固定焊設在所述縱梁的中部，該半橫梁分別與所述第一、第二橫梁相平行；所述第三橫梁與所述第二橫梁通過所述前懸置支架相焊設連接，所述后懸置支架焊設在所述第一橫梁與縱梁的上部，所述橫梁加強板分別裝設在所述三根橫梁的焊設連接處。

更進一步，所述橫梁呈“同”字形結構設置。

更進一步，所述橫梁的頂面開設有若干個預設鉆孔，該預設鉆孔上焊接有用于固定高壓三相線束的固定螺母。

更進一步，所述橫梁加強板配合焊設在“同”字形橫梁的內側。

更進一步，所述橫梁、縱梁以及加板強采用的材質為高強板材質B280VK,料厚2.2mm。

更進一步，所述前、后懸置支架采用的材質為高強板材質SAP440PO，料厚3.0mm。

更進一步，所述橫梁、縱梁以及半橫梁處于同一水平面。

通過上述對本實用新型的描述可知，和現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1、本實用新型通過點焊工藝將橫梁、縱梁、半橫梁以及前、后懸置支架拼焊而成，形成一個整體，電力驅動電機及相配套的減速電機配合安裝在前、后懸置支架上，而高壓三相線束配合固定在橫梁上的固定螺母上，使該橫梁總成可以更好地適用于電機驅動車型的布置要求。

2、本實用新型結構新穎獨特，布置合理緊湊，更適合電機驅動的車型的安裝使用，實用性更好，具有較高的應用和推廣價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1翻轉后的結構示意圖。

具體實施方式

下面參照附圖說明來進一步地說明本實用新型的具體實施方式。