[實用新型]一種動車組齒輪箱油加注回收系統

有效

• 申請號: 201821747051.0
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208966999U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 徐娜;曹晶毅;張曉民
• 申請（專利權）人: 龍鐵縱橫（北京）軌道交通科技股份有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京東正專利代理事務所(普通合伙) 11312
• 代理人: 劉瑜冬

本實用新型公開了一種動車組齒輪箱加注回收系統，包括車體和固定于車體內部的齒輪油桶、與齒輪油桶連通的齒輪箱，以及用于齒輪油桶加油、開在車體上的加油口，卷管器上纏繞有油管，在齒輪油桶內連接有第一液位傳感器，在油管管路上沿著齒輪油箱到加油口的方向依次串接有過濾器一、齒輪泵電機組一、調速閥、電磁閥、第一流量計；在車體外部還固定有控制主機，控制主機分別與第一流量計、第一液位傳感器、電磁閥、調速閥、齒輪泵電機組一、第二流量計、齒輪泵電機組二、第一排污閥、第二排污閥信號傳輸。本實用新型的優點在于，配備控制主機及高精度流量計，保證加注數據的準確；設備可對加注任務全程引導，規范使用人員作業流程。

技術領域

本實用新型涉及動車組檢修齒輪箱有加注工具技術領域，具體為一種動車組齒輪箱油加注回收系統。

背景技術

動車組油品加注是檢修的重點內容之一，確保油品加注質量是動車組行車安全的重要安全風險卡控項點。目前在油品加注管理和加注質量精度方面，現行作業方式仍存在一定的盲點。通過對油品加注過程存在問題的分析，不但可發現油品加注管理和加注質量對整個檢修過程的影響，也可得出動車組油品加注質量是確保動車組在運用過程中整車設備潤滑的重要保障,故應作為日常檢修的重點內容。在鐵總的多次通報中，油品加注潤滑不足導致整車運用過程中出現嚴重問題也偶有發生,尤其隨著動車組數量的逐年大幅度增加,油品加注的風險預防任務也越來越重。在現代化信息技術不斷發展的前提下，怎么把信息系統與質量管理有效結合，融入到日常生產管理當中，并利用信息系統為質量管理工作服務,保證加注潤滑任務的質量，是當今生產管理者與質量工作者關注的問題。

國內現狀：在國內機車車輛檢修行業,現在主要工作流程是依靠人員觀察油位進行加注，手動記錄加注數據，由于人為因素涉入較多，對人員的工作素質要求較高，作業數據可靠性不易保證，且工作效率低。

國外現狀：現國外對油品加注管理方式也仍然存在一定局限性.沒有一個完整的信息化、智能化并依靠設備進行油品、加注、流程、規范等綜合的管理方式，而在動車檢修過程中，數據的保存和追溯仍存在不足。

實用新型內容

為解決現有技術中動車齒輪箱加油采用人工操作，對人員工作素質要求高，工作效率低的問題，本實用新型提供一種動車組齒輪箱油加注回收系統，實現的目的為，滿足齒輪箱注油及廢油回收任務，保證加注數據的準確，設備可對加注任務全程引導，節省工作時間，提高工作效率。

為了實現上述目的，本實用新型提供的一種動車組齒輪箱加注回收系統，包括車體和固定于車體內部的齒輪油桶、與齒輪油桶連通的齒輪箱，以及用于齒輪油桶加油、開在車體上的加油口，在加油口處固定有卷管器，卷管器上纏繞有油管，油管的另一端與齒輪油桶相連，在齒輪油桶內連接有第一液位傳感器，在油管管路上沿著齒輪油箱到加油口的方向依次串接有過濾器一、齒輪泵電機組一、調速閥、電磁閥、第一流量計；

所述齒輪油桶與齒輪箱連通的油路中還串接有過濾器二、第二流量計、齒輪泵電機組二；

所述齒輪油桶、齒輪箱均與固定在車體內部的廢油箱連通，在齒輪油桶與廢油箱連通的油路中串接有第一排污閥，在齒輪箱與廢油箱連通的油路中串接有第二排污閥；

在車體外部還固定有控制主機，控制主機分別與第一流量計、第一液位傳感器、電磁閥、調速閥、齒輪泵電機組一、第二流量計、齒輪泵電機組二、第一排污閥、第二排污閥信號傳輸。

在使用時，進入齒輪油桶后由齒輪泵電機組二進行供油，由第一流量計、第二流量計統計其列車單個齒輪箱加油量與總加油量，并計入控制主機，控制主機將數據處理完成后，可生成規定的相應格式的報表；設備自帶廢油箱，用于收集更換后的齒輪箱廢油。