[實用新型]一種電動汽車充電槍模擬輪胎碾壓系統

有效

• 申請號: 201821746923.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209485893U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 陳棟;陳建;劉媛媛;張坤;方懿舟
• 申請（專利權）人: 南京中認南信檢測技術有限公司
• 主分類號: G01N3/34
• 分類號: G01N3/34
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 葉涓涓

本實用新型公開了一種電動汽車充電槍模擬輪胎碾壓系統，包括滾輪平臺、設置在滾輪平臺兩側的支撐裝置、設置在滾輪平臺上的輪胎、用于驅動輪胎轉動的動力傳送系統、設置在輪胎兩側的配重裝置，所述動力傳送系統包括驅動電機、動力傳送軸，所述驅動電機輸出軸驅動動力傳動軸轉動，輪胎和配重裝置均固定在動力傳送軸上，所述動力傳送軸設置在支撐裝置上，控制臺與驅動電機連接，用于控制驅動電機的開關、轉速及轉動方向。本裝置功能豐富，可調節重力、速度、方向等多種條件，能夠模擬不同車輛、不同輪胎規格、不同行駛速度等各種測試條件，既可以滿足標準測試要求，又能夠實現功能可調、完整模擬現場實際情況的非標測試。

技術領域

本實用新型屬于模擬測試設備技術領域，涉及一種電動汽車充電槍模擬輪胎碾壓系統。

背景技術

隨著電動汽車技術的快速進步和國家政策的推動發展，電動汽車的普及速度非常迅速。目前階段電動汽車存在的續航里程不高，充電需求頻繁，充電安全等問題已成為行業關注的重點。尤其是公共充電場所的充電設施容易受到車輛的碰撞與碾壓，如果沒有一定的強度，這些器件在經過多次被碰撞與碾壓等情況后容易造成外殼破裂、絕緣破損等情況，從而導致充電過程中漏電、觸電等危險情況。因此針對供電插頭及車輛插座進行模擬車輛碾壓試驗很有必要。

目前市場上多以傳統車輛模擬測試，使用車輛測試操作復雜、測試時間長、測試設備不穩定、成本高，不利于按照標準要求開展測試。部分測試裝置功能單一，重力、速度、方向等條件不可調節，不能模擬不同車輛、不同輪胎規格、不同行駛速度等測試條件。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型公開了一種電動汽車充電槍模擬輪胎碾壓系統，采用可控制轉速和方向的電機和可調節的配種來實現碾壓模擬測試。

為了達到以上目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種電動汽車充電槍模擬輪胎碾壓系統，包括滾輪平臺、設置在滾輪平臺兩側的支撐裝置、設置在滾輪平臺上的輪胎、用于驅動輪胎轉動的動力傳送系統、設置在輪胎兩側的配重裝置，所述動力傳送系統包括驅動電機、動力傳送軸，所述驅動電機輸出軸驅動動力傳動軸轉動，輪胎和配重裝置均固定在動力傳送軸上，所述動力傳送軸設置在支撐裝置上，控制臺與驅動電機連接，用于控制驅動電機的開關、轉速及轉動方向。

進一步的，所述動力傳送系統還包括動力傳送皮帶，所述驅動電機輸出軸通過動力傳送皮帶與動力傳動軸相連。

進一步的，還包括電機支座，驅動電機設置在電機支座上，動力傳送軸上設置有滑動件，電機支座通過連接皮帶與滑動件連接。

進一步的，還包括止滑桿，止滑桿一端與電機支座連接，另一端與支撐裝置連接。

進一步的，所述驅動電機輸出軸上還設置有速度傳感器。

進一步的，所述支撐裝置包括兩個支撐架，分別設置在滾輪平臺兩側，用于承托動力傳送軸兩端。

進一步的，支撐架上設置有U形槽，動力傳送軸設置在U形槽內。

進一步的，所述配重裝置為兩部分，分別設置在輪胎兩側，位于兩支撐架內側或外側。

進一步的，當配重裝置設置在支撐架內側時緊貼輪胎。

進一步的，所述滾輪平臺上設置有碾壓承托部件。碾壓承托部件優選為水泥板。

進一步的，所述滾輪平臺上還設置有限位開關，限位開關設置在碾壓承托部件的行進路線上，位于輪胎后方，限位開關的觸點設置在電機控制電路中。

與現有技術相比，本實用新型具有如下優點和有益效果：