[實用新型]一種公路橋梁減震機構

有效

• 申請號: 201821746435.0
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208965393U
• 公開（公告）日: 2019-06-11
• 發明（設計）人: 王廣
• 申請（專利權）人: 王廣
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 北京卓特專利代理事務所(普通合伙) 11572
• 代理人: 段宇

本實用新型提供一種公路橋梁減震機構，包括裝置本體，彈簧固定柱和主緩沖彈簧，所述裝置本體頂部和底部均設置有防護固定板，且防護固定板內側端面中間左右兩側均安裝有五處前后有序排列的彈簧固定柱；所述彈簧固定柱上下之間外部均固定安裝有主緩沖彈簧，且防護固定板之間左右兩側均通過螺栓固定安裝有五處前后有序排列的強度緩沖板；所述強度緩沖板內部中間均固定安裝有輔助緩沖簧，且強度緩沖板內部內側端部均通過固定限位柱固定安裝有前后方向的支撐緩沖板。防護固定板的設置，方便彈簧固定柱通過螺紋進行固定安裝對主緩沖彈簧限位，方便通過螺栓對強度緩沖板進行限位固定，使裝置本體形成分體式結構方便安裝和拆卸。

技術領域

本實用新型屬于橋梁減震技術領域，尤其涉及一種公路橋梁減震機構。

背景技術

公路橋梁工程是指公路跨越水域、山谷及一切交通通道的構造物的規劃、設計、施工、養護、維修等全部工作。公路橋梁工程包括橋梁主體工程和橋位總體中附屬的工程設施。附屬的工程設施很多，如為了保持橋位處河道穩定的護岸、導流堤等調治水流的構造物，橋頭與公路連接的引道引橋，橋面上防車輪沖撞的欄桿，保證行人安全的人行道欄桿，以及橋上號志、橋下導航標志和橋面照明設備等。此外，位于地震區的橋梁還設有防震裝置，斜拉橋吊索牽索上設有防風動諧振的附加裝置，活動橋設有機械裝置，流冰河上的橋設有破冰裝置等。因此橋梁工程同結構工程、基礎工程、水利工程和交通工程有關，并同氣象、水文、工程地質、建筑材料、測試技術、工程機械、美學、環境保護等學科有關，是一門綜合性很強的工程技術。

基于上述，本發明人發現，現有的公路橋梁減震機構多為一體焊接式的不方便安裝和拆卸，且緩沖吸震能力和支撐受力強度差。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種公路橋梁減震機構，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種公路橋梁減震機構，以解決現有的一體焊接式不方便安裝和拆卸，且緩沖吸震能力和支撐受力強度差的問題。

本實用新型公路橋梁減震機構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種公路橋梁減震機構，包括裝置本體，防護固定板，強度緩沖板，輔助緩沖簧，支撐緩沖板，固定限位柱，彈簧固定柱和主緩沖彈簧，所述裝置本體頂部和底部均設置有防護固定板，且防護固定板內側端面中間左右兩側均安裝有五處前后有序排列的彈簧固定柱；所述彈簧固定柱上下之間外部均固定安裝有主緩沖彈簧，且防護固定板之間左右兩側均通過螺栓固定安裝有五處前后有序排列的強度緩沖板；所述強度緩沖板內部中間均固定安裝有輔助緩沖簧，且強度緩沖板內部內側端部均通過固定限位柱固定安裝有前后方向的支撐緩沖板。

進一步的，所述防護固定板內側端面中間左右兩側均開設有五處前后有序排列的階梯孔，且防護固定板階梯孔細孔內部圓周表面開設有安裝螺紋，防護固定板內側端面左右兩側均開設有五處前后有序排列的限位槽，防護固定板限位槽內側端部中間開設有上下貫穿的插入槽，防護固定板外側端面左右兩側均開設有五處前后有序排列的插入階梯孔。

進一步的，所述強度緩沖板整體為開口向內的U形板狀結構，且強度緩沖板內部中間均設置有凸出限位柱，強度緩沖板頂部端面和底部端面中間均開設有螺紋孔，強度緩沖板內側兩端部均設置有凹槽相對的限位折彎板，強度緩沖板限位折彎板中間均開設有上下貫穿的插入孔。

進一步的，所述支撐緩沖板頂部端面和底部端面均開設有四處前后有序排列的凹槽，且支撐緩沖板頂部端面和底部端面凹槽中間均開設有插入限位孔。

進一步的，所述彈簧固定柱外側外部圓周均設置有限位環形板，且彈簧固定柱限位環形板外側圓周開設有安裝螺紋。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：