[實用新型]一種客車用緩沖吊耳

有效

• 申請號: 201821746298.0
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209385220U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 許宏春;黃一恩;侯偏喜;趙仲荷;王延枝
• 申請（專利權）人: 河南宏元精鑄有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N13/08;B60K13/04
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

本實用新型公開了一種客車用緩沖吊耳，包括吊耳本體和緩沖通孔，所述吊耳本體的上方設置有上固定框，且上固定框的下方設置有上裝配孔，所述上裝配孔的內側設置有金屬固定環，所述上裝配孔的外側設置有金屬環，且金屬環的內側設置有夾層，所述金屬環的下方設置有上支撐骨架，且上支撐骨架的下方設置有折邊，所述折邊的內側設置有連接槽，且連接槽的內側設置有緩沖層，所述緩沖通孔位于吊耳本體的中部，且緩沖通孔的下方設置有下裝配孔。該客車用緩沖吊耳設置有上支撐骨架、下支撐骨架和橡膠材質的吊耳本體，在裝置的使用過程中，可以在保持裝置結構強度的同時，起到良好的減震緩效果，提高裝置的實用性。

技術領域

本實用新型涉及吊耳相關技術領域，具體為一種客車用緩沖吊耳。

背景技術

吊耳是一種安裝在設備上用于將裝置吊起掛置的受力構件，在很多設備中都有廣泛運用，如汽車的排氣管主要是通過吊耳將其固定到汽車底盤底部，而對于客車等大排量的汽車排氣管而言，其排氣管的抖動載荷較大，普通的剛性連接吊耳減震效果較差，十分影響乘車體驗，而一些橡膠材質的吊耳在長時間使用時容易發生磨損，使用壽命較短。

針對上述問題，在原有客車用吊耳的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種客車用緩沖吊耳，以解決上述背景技術中提出普通吊耳減震效果差，橡膠吊耳耐受強度差，使用壽命短的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種客車用緩沖吊耳，包括吊耳本體和緩沖通孔，所述吊耳本體的上方設置有上固定框，且上固定框的下方設置有上裝配孔，所述上裝配孔的內側設置有金屬固定環，且金屬固定環的側面設置有凸沿，并且金屬固定環的內側設置有開口，所述上裝配孔的外側設置有金屬環，且金屬環的內側設置有夾層，所述金屬環的下方設置有上支撐骨架，且上支撐骨架的下方設置有折邊，所述折邊的內側設置有連接槽，且連接槽的內側設置有緩沖層，所述緩沖通孔位于吊耳本體的中部，且緩沖通孔的下方設置有下裝配孔，所述下裝配孔的外側設置有下支撐骨架，且下支撐骨架的下方設置有下固定框。

優選的，所述金屬固定環和凸沿為一體化結構，且金屬固定環和上裝配孔通過凸沿扣成卡合連接，并且上裝配孔和下裝配孔的內側均設置有金屬固定環，同時金屬固定環的內側均勻分布有開口。

優選的，所述金屬環和上支撐骨架為一體化結構，且金屬環的中軸線和金屬固定環的中軸線相互重合，并且金屬環和金屬固定環之間設置有夾層，同時夾層和吊耳本體為一體化結構。

優選的，所述上支撐骨架和下支撐骨架的側面均設置有折邊和連接槽，且上支撐骨架和下支撐骨架之間通過連接槽構成卡合連接，并且上支撐骨架和下支撐骨架之間設置有緩沖層，同時緩沖層和吊耳本體為一體化結構。

優選的，所述緩沖通孔設置有2個，且緩沖通孔的左右兩側均設置有折邊和連接槽。

優選的，所述下裝配孔、下支撐骨架和下固定框與上裝配孔、上支撐骨架和上固定框均關于吊耳本體的中心線相互對稱，且吊耳本體為對稱結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該客車用緩沖吊耳，

1、設置有上支撐骨架、下支撐骨架和橡膠材質的吊耳本體，在裝置的使用過程中，金屬材質的上支撐骨架和下支撐骨架與橡膠材質的吊耳本體配合使用可以便于在保持裝置結構強度的同時，起到良好的減震緩效果，提高裝置的實用性；

2、設置有上固定框、下固定框和金屬固定環，在裝置的使用過程中金屬材質的上固定框和下固定框可以在吊耳本體外側起到良好的防護效果，同時金屬固定環可以在上裝配孔和下裝配孔與外部裝置連接時起到減少磨損的作用，提高裝置的使用壽命，配合開口使用，可以使上固定框和下固定框能夠進行一定的彈性形變，便于裝置的連接裝配；