[實用新型]一種客車用緩沖吊耳

有效

• 申請號: 201821746298.0
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209385220U
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 許宏春;黃一恩;侯偏喜;趙仲荷;王延枝
• 申請（專利權）人: 河南宏元精鑄有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N13/08;B60K13/04
• 代理公司: 鄭州中科鼎佳專利代理事務所(特殊普通合伙) 41151
• 代理人: 蔡佳寧

1.一種客車用緩沖吊耳，包括吊耳本體（1）和緩沖通孔（13），其特征在于：所述吊耳本體（1）的上方設置有上固定框（2），且上固定框（2）的下方設置有上裝配孔（3），所述上裝配孔（3）的內側設置有金屬固定環（4），且金屬固定環（4）的側面設置有凸沿（5），并且金屬固定環（4）的內側設置有開口（6），所述上裝配孔（3）的外側設置有金屬環（7），且金屬環（7）的內側設置有夾層（8），所述金屬環（7）的下方設置有上支撐骨架（9），且上支撐骨架（9）的下方設置有折邊（10），所述折邊（10）的內側設置有連接槽（11），且連接槽（11）的內側設置有緩沖層（12），所述緩沖通孔（13）位于吊耳本體（1）的中部，且緩沖通孔（13）的下方設置有下裝配孔（14），所述下裝配孔（14）的外側設置有下支撐骨架（15），且下支撐骨架（15）的下方設置有下固定框（16）。

2.根據權利要求1所述的一種客車用緩沖吊耳，其特征在于：所述金屬固定環（4）和凸沿（5）為一體化結構，且金屬固定環（4）和上裝配孔（3）通過凸沿（5）扣成卡合連接，并且上裝配孔（3）和下裝配孔（14）的內側均設置有金屬固定環（4），同時金屬固定環（4）的內側均勻分布有開口（6）。

3.根據權利要求1所述的一種客車用緩沖吊耳，其特征在于：所述金屬環（7）和上支撐骨架（9）為一體化結構，且金屬環（7）的中軸線和金屬固定環（4）的中軸線相互重合，并且金屬環（7）和金屬固定環（4）之間設置有夾層（8），同時夾層（8）和吊耳本體（1）為一體化結構。

4.根據權利要求1所述的一種客車用緩沖吊耳，其特征在于：所述上支撐骨架（9）和下支撐骨架（15）的側面均設置有折邊（10）和連接槽（11），且上支撐骨架（9）和下支撐骨架（15）之間通過連接槽（11）構成卡合連接，并且上支撐骨架（9）和下支撐骨架（15）之間設置有緩沖層（12），同時緩沖層（12）和吊耳本體（1）為一體化結構。

5.根據權利要求1所述的一種客車用緩沖吊耳，其特征在于：所述緩沖通孔（13）設置有2個，且緩沖通孔（13）的左右兩側均設置有折邊（10）和連接槽（11）。

6.根據權利要求1所述的一種客車用緩沖吊耳，其特征在于：所述下裝配孔（14）、下支撐骨架（15）和下固定框（16）與上裝配孔（3）、上支撐骨架（9）和上固定框（2）均關于吊耳本體（1）的中心線相互對稱，且吊耳本體（1）為對稱結構。