[實用新型]車身焊接輔助工裝

有效

• 申請號: 201821745293.6
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209206795U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 嚴緒魏;曹偉;余超凡;張曙;任立芳;朱立祥;馮小斌
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

1.一種車身焊接輔助工裝，其特征在于：包括整體呈側部開口狀的管形框(10)，其開口處有夾持固定白車身(1)地板和/或門坎部位的夾持機構，管形框(10)還與機架(20)上設置的限位機構和驅動機構相連，驅動機構驅動管長方向位于水平方向的管形框(10)繞限位機構限定水平向回轉中心轉動。

2.根據權利要求1所述的車身焊接輔助工裝，其特征在于：管形框(10)包括C形桿(11)，C形桿(11)桿體所在面位于鉛垂面且相互平行的C形桿(11)之間有橫桿(12)相連。

3.根據權利要求2所述的車身焊接輔助工裝，其特征在于：兩C形桿(11)為截面呈開口指向水平且彼此相背或相對的槽形；或兩C形桿(11)為截面均呈開口向上或向下的槽形。

4.根據權利要求3所述的車身焊接輔助工裝，其特征在于：兩C形桿(11)為截面呈開口彼此相背的槽形，限位機構包括機架(20)上垂吊式連接的滾輪(40)，滾輪(40)的輪芯平行且間距式等高布置，管形框(10)兩端的C形桿(11)上部的槽腔內各布置兩個滾輪(40)且C形桿(11)的上槽壁壓靠在滾輪(40)上，滾輪(40)外端有凸緣，管形框(10)限定在機架(20)兩側滾輪(40)的凸緣之間。

5.根據權利要求3所述的車身焊接輔助工裝，其特征在于：限位機構包括機架(20)上垂吊式連接的滾輪(40)，滾輪(40)的輪芯平行且間距式等高布置，所述機架(20)兩側均轉動式布置有兩滾輪(40)，滾輪(40)的兩端有凸緣(41)，管形框(10)兩端的C形桿(11)分別壓靠在機架(20)兩側的滾輪(40)上。

6.根據權利要求3所述的車身焊接輔助工裝，其特征在于：所述驅動機構包括弧形齒條(31)，弧形齒條(31)布置在C形桿(11)的槽內壁上，轉軸(34)上同軸連有齒輪(32)和正時帶輪(33)，轉軸(34)一端與機架(20)構成轉動配合、另一端的齒輪(32)向C形桿(11)的槽腔內懸伸并與齒條(31)嚙合，正時帶輪(33)與機架(20) 上布置的電機(36)通過正時帶(35)傳動。

7.根據權利要求4或5所述的車身焊接輔助工裝，其特征在于：機架(20)上有垂吊式連接的限位滾輪(50)，限位滾輪(50)的輪芯平行且間距式等高布置，所述機架(20)兩側均轉動式布置有兩限位滾輪(50)，限位滾輪(50)抵靠在C形桿(11)的槽底面上構成滾動配合。

8.根據權利要求7所述的車身焊接輔助工裝，其特征在于：夾持機構包括壓桿(13)，壓桿(13)中部鉸接在白車身(1)兩側的橫桿(12)上且鉸接軸軸向與白車身(1)車長方向一致，壓桿(13)一端與氣缸的活塞桿相連、另一端向管形框(10)內懸伸，氣缸驅使壓桿(13)繞其鉸接軸轉動并夾緊白車身(1)地板和/或門坎部位。

9.根據權利要求8所述的車身焊接輔助工裝，其特征在于：所述C形桿(11)的兩槽端均有水平向內伸延布置的托撐塊(14)，托撐塊(14)上開設有凹槽且其槽長方向與白車身(1)車長方向一致，托撐塊(14)限制白車身(1)沿其車寬方向移動。