[實用新型]一種電動轉向殼體的加工夾具

有效

• 申請號: 201821745126.1
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN208992252U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 楊兵;陳偉;邵正中
• 申請（專利權）人: 武漢嘉迅汽車配件有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種電動轉向殼體的加工夾具，其包括底座，電動轉向殼體放置在所述底座上，所述底座上位于電動轉向殼體的一側兩端設有兩組夾持組件，所述夾持組件包括液壓油缸、轉桿和鉸接架，所述液壓油缸和鉸接架均固定安裝在所述底座上，所述液壓油缸位于所述鉸接架的一側且液壓油缸的活塞桿端與所述轉桿的一端鉸接，所述轉桿的中心轉動安裝在所述鉸接架上，所述轉桿的另一端設有限位柱，所述限位柱在液壓油缸的驅動下與電動轉向殼體上靠近端部的限位孔配合并壓緊電動轉向殼體。本實用新型具有夾持固定電動轉向殼體牢固且拆裝方便的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，尤其是涉及一種電動轉向殼體的加工夾具。

背景技術

電子助力系統是汽車上常備的設備，它能幫助駕駛員更加輕松地對汽車的方向進行調整，使得駕駛汽車更加輕松，而電子助力的安全性要求較高，誤差太大會使得汽車的行駛安全性降低。電子助力轉向系統的元件一般安裝于其殼體中，且電子助力轉向殼體的結構比較復雜，在對其進行加工時需要根據不同的加工面和加工方向進行多次的反復夾裝。

目前常見的電動轉向殼體一般由主體部和位于主體部兩端的電子助力端部和轉向驅動端部構成，主體部一般呈圓管狀，電子助力端部和轉向驅動端部上一般開設有空腔以容納驅動齒輪、傳動齒輪等零部件。由于電子助力端部和轉向驅動端部上設置有空腔，形狀通常都不規則，而主體部呈圓管狀，無穩定的受力面，因此在對電動轉向殼體進行加工時，難以對電動轉向殼體進行牢固的夾持，給電動轉向殼體的加工帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種電動轉向殼體的加工夾具，具有夾持固定電動轉向殼體牢固且拆裝方便的效果。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種電動轉向殼體的加工夾具，包括底座，電動轉向殼體放置在所述底座上，所述底座上位于電動轉向殼體的一側兩端設有兩組夾持組件，所述夾持組件包括液壓油缸、轉桿和鉸接架，所述液壓油缸和鉸接架均固定安裝在所述底座上，所述液壓油缸位于所述鉸接架的一側且液壓油缸的活塞桿端與所述轉桿的一端鉸接，所述轉桿的中心轉動安裝在所述鉸接架上，所述轉桿的另一端設有限位柱，所述限位柱在液壓油缸的驅動下與電動轉向殼體上靠近端部的限位孔配合并壓緊電動轉向殼體。

通過采用上述技術方案，電動轉向殼體放置在底座上，夾持組件中的液壓油缸活塞桿部上升使轉桿的一端上升，轉桿遠離液壓油缸的一端由于鉸接架的支撐作用轉動下降，當轉桿轉動至限位柱插入電動轉向殼體上的限位孔中時，即可對電動轉向殼體進行限位，使電動轉向殼體牢固處于底座上不易滑移；當電動轉向殼體加工完成后，通過控制液壓油缸的活塞桿端收縮下降，即可帶動限位柱從限位孔中取出，解除對電動轉向殼體的限制。電動轉向殼體的夾持固定牢固，且電動轉動殼體在底座上的拆裝方便。

進一步優選為：所述底座上位于電動轉向殼體的正下方設有支承座，支承座的頂端與電動轉向殼體的中間部位抵接。

通過采用上述技術方案，底座上設置支承座，支承座的頂端與電動轉向殼體的中間部位抵接，則在兩個限位柱分別向下插入電動轉向殼體兩端的限位孔中時，支承座可以對電動轉向殼體進行比較平穩的支撐，與兩端的夾持組件配合，可以對電動轉向殼體進行更加穩定的夾持固定。

進一步優選為：所述電動轉向殼體遠離所述夾持組件的一側的底座上設有壓緊組件，所述壓緊組件將電動轉向殼體壓緊在支承座上。

通過采用上述技術方案，在電動轉向殼體遠離夾持組件的一側的底座上設置壓緊組件，壓緊組件在底座的支撐作用基礎上，再對電動轉向殼體進行壓緊，從而對電動轉向殼體進行更加牢固的夾持固定，固定效果更好。

進一步優選為：所述壓緊組件包括安裝座、設于安裝座上的安裝架、壓緊油缸和鉸接安裝在安裝架上的壓緊條，所述壓緊油缸的活塞桿端與壓緊條的一端鉸接，壓緊條上非端部位置鉸接在安裝架上，所述壓緊條遠離壓緊油缸的一端在壓緊油缸的驅動下向下壓緊電動轉向殼體。