[實用新型]一種自行車

有效

• 申請號: 201821744908.3
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN208931547U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 周均
• 申請（專利權）人: 周均
• 主分類號: B62M1/26
• 分類號: B62M1/26
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 韓國強

本實用新型屬于自行車技術領域，具體涉及一種自行車，其包括車架、第一轉軸以及兩個分別設置在車架左、右兩側的杠桿A和杠桿B；第一轉軸的兩端均設置有棘輪A，且第一轉軸與后輪傳動連接；杠桿B的一端偏心的設置在棘輪A上，杠桿B的自由端設置有腰形孔，杠桿A的一端設置有滑軸，杠桿B通過腰形孔與滑軸的配合與杠桿A傳動連接，杠桿A的另一端設置有踏板，杠桿A的設置在車架的前端。當騎行者在騎行該自行車時，騎行者只需上下的踩踏左、右兩側的踏板，使杠桿A可以通過杠桿B和棘輪A帶動第一轉軸轉動，從而使第一轉軸帶動后輪轉動，使自行車能夠行走，騎行者省去了在踩踏踏板時向前傾斜的力，使騎行者在騎行自行車時更加的省力。

技術領域

本實用新型屬于自行車技術領域，具體涉及一種自行車。

背景技術

自行車又稱腳踏車或單車，其通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動力，使該自行車可以用來代步，且不會給環境造成污染，是綠色環保的交通工具。

現有的自行車是通過騎行者腳踩踏板，使曲柄上的鏈輪與后輪傳動達到自行車行走的效果，而當騎行者在踩踏該自行車踏板時，騎行者需要向前方傾斜向下的方向踩踏踏板，才能使曲柄轉動，當自行車處于上坡或者載人的過程中，騎行者則需要使用更大的力才能夠使自行車在鏈輪帶動后輪的情況下行走，使騎行者在騎行過程中更加的費力；因此，提供一種省力自行車，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型提供一種自行車，以解決現有技術中存在的自行車在騎行過程費力的技術問題。

本實用新型通過以下技術方案具體實現：

一種自行車，包括車架、轉動設置在所述車架后端的第一轉軸以及兩個分別設置在所述車架左、右兩側的杠桿A和杠桿B；

所述第一轉軸的兩端均設置有繞著所述第一轉軸的軸線轉動的棘輪A，且所述第一轉軸與后輪傳動連接；

所述杠桿B的一端偏心的轉動設置在所述棘輪A上，所述杠桿B的自由端設置有腰形孔，所述腰形孔的長度方向與所述杠桿B的長度方向平行，所述杠桿A為“V”形杠桿，且所述杠桿A的一端設置有滑軸，所述杠桿B通過所述腰形孔與所述滑軸的配合與所述杠桿A傳動連接，所述杠桿A的另一端設置有踏板，所述杠桿A的彎折處轉動設置在所述車架的前端。

為了更好的實現本實用新型，在上述結構中作進一步的優化，所述車架上轉動設置有曲柄，所述曲柄的兩端分別位于在所述車架的左、右兩側，所述曲柄的兩端均設置有用于帶動所述杠桿A向上運動的支撐板。

為了更好的實現本實用新型，在上述結構中作進一步的優化，所述杠桿A的彎折處設置有第二轉軸，且所述第二轉軸的軸線垂直與所述杠桿A所在的平面，所述杠桿A通過所述第二轉軸轉動的設置在所述車架上。

為了更好的實現本實用新型，在上述結構中作進一步的優化，所述杠桿A的開口朝向后輪設置，所述踏板到所述彎折處的距離大于所述滑軸到所述彎折處的距離，且所述踏板位于所述滑軸的下方。

為了更好的實現本實用新型，在上述結構中作進一步的優化，所述第一轉軸上設置有鏈輪，所述后輪上設置有棘輪B，所述鏈輪與所述棘輪B通過鏈條傳動連接。

為了更好的實現本實用新型，在上述結構中作進一步的優化，所述鏈輪與所述棘輪B的半徑比為4：1。

為了更好的實現本實用新型，在上述結構中作進一步的優化，所述第一轉軸的軸線與所述后輪的軸線平行。

為了更好的實現本實用新型，在上述結構中作進一步的優化，所述杠桿B遠離所述腰形孔的一端設置有第三轉軸，所述杠桿B通過所述第三轉軸轉動設置在所述棘輪A上。

為了更好的實現本實用新型，在上述結構中作進一步的優化，該自行車還包括坐墊，所述坐墊設置在所述車架上。