[實用新型]一種節能環保汽車生產用的熱熔點焊設備

有效

• 申請號: 201821744760.3
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN209407650U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 丁樂
• 申請（專利權）人: 恒昶精密組件（北京）有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/30;B23K11/31;B23K11/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種節能環保汽車生產用的熱熔點焊設備，包括底座，所述底座的兩側均通過地腳螺栓連接有支柱，且底座頂部的兩側均通過螺栓連接有均勻分布的輥軸支架，所述底座兩側的輥軸支架頂部的內壁均通過軸承連接有輥軸，且底座兩側的輥軸的外壁圓周分別套接有傳送帶，兩個所述傳送帶的頂部放置有同一個第一工件，且第一工件的頂部放置有第二工件，所述第一工件的底部和第二工件的頂部均開設有三個焊點，且兩個支柱頂部相對的一側通過螺栓連接有同一個滑桿。本實用新型可以避免氧化物和臟物質層對電流的阻礙，讓電極間的電流始終導通良好，避免裝置附近的工作人員被濺射的火花燙傷，減少焊接過程中產生飛濺、裂紋和縮孔等現象。

技術領域

本實用新型涉及節能環保汽車技術領域，尤其涉及一種節能環保汽車生產用的熱熔點焊設備。

背景技術

目前，熱熔點焊指的是，焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，利用焊點的電阻焊方法，熱熔點焊具有生產效率高、低成本和節省材料的優點，因此被廣泛應用于各行各業，是重要的焊接工藝之一，現有的熱熔點焊設備在焊接時，如果工件貼合不緊密，容易產生飛濺、裂紋或者縮孔等現象，當焊點上有飛濺物或者易熔雜質時，熔核與雜質形成低熔點合金，易產生熱裂紋，焊槍的電極在長時間的使用后，表面會產生高電阻系數的氧化物和臟物質層，會使電流遭到較大的阻礙，甚至使電極間的電流不能導通。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種節能環保汽車生產用的熱熔點焊設備。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種節能環保汽車生產用的熱熔點焊設備，包括底座，所述底座的兩側均通過地腳螺栓連接有支柱，且底座頂部的兩側均通過螺栓連接有均勻分布的輥軸支架，所述底座兩側的輥軸支架頂部的內壁均通過軸承連接有輥軸，且底座兩側的輥軸的外壁圓周分別套接有傳送帶，兩個所述傳送帶的頂部放置有同一個第一工件，且第一工件的頂部放置有第二工件，所述第一工件的底部和第二工件的頂部均開設有三個焊點，且兩個支柱頂部相對的一側通過螺栓連接有同一個滑桿，所述滑桿的外壁圓周滑動連接有液壓缸，且液壓缸的頂部通過法蘭連接有電動機，所述液壓缸的底部插接有柱塞，且柱塞的底部通過螺栓連接有頂部焊槍，所述底座頂部的中間位置通過螺栓連接有三個均勻分布的電動伸縮桿，且三個電動伸縮桿的頂部均通過螺栓連接有底部焊槍，所述頂部焊槍和三個底部焊槍靠近第一工件的一端均套接有電極帽。

作為本實用新型再進一步的方案：所述柱塞的兩側均通過螺栓連接有彈簧支架，且兩個彈簧支架的底部均焊接有彈簧。

作為本實用新型再進一步的方案：所述柱塞底部的兩側均通過螺栓連接有濺射物擋板，且兩個濺射物擋板分別位于兩個彈簧支架的內側。

作為本實用新型再進一步的方案：所述底座兩側的輥軸支架頂部外壁均通過螺栓連接有同一個料件擋板，且兩個料件擋板的頂部設有卡位板，兩個卡位板相對一側的底部均通過螺栓連接有同一個修磨器。

作為本實用新型再進一步的方案：所述修磨器頂部的中間位置通過螺連接有電動轉軸，且修磨器底部的中間位置通過螺栓連接有三個均勻分布的電動轉軸，四個電動轉軸遠離修磨器的一端均通過螺栓連接有修磨器毛刷。

作為本實用新型再進一步的方案：所述支柱靠近底座左側的頂部通過螺栓連接有風扇，且另一個支柱靠近底座一側的中間位置通過螺栓連接有異物收集槽。

作為本實用新型再進一步的方案：所述電動機、頂部焊槍、電動伸縮桿、底部焊槍、風扇和電動轉軸均通過導線連接有開關，且開關通過導線連接有電源。

本實用新型的有益效果為：

1.通過設置修磨器、電動轉軸和修磨毛刷，在進行焊槍修磨工作時，將四個焊槍伸至修磨毛刷內部，通過電動轉軸帶動修磨毛刷轉動，對電極帽進行修磨，將電極帽表面的氧化物和臟污質層磨去，避免氧化物和臟物質層對電流的阻礙，讓電極間的電流始終導通良好；