[實用新型]充電樁殼體和充電樁

有效

• 申請號: 201821744077.X
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209208524U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 尹韶文;朱志鵬;彭鳴
• 申請（專利權）人: 汕尾比亞迪汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/302
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;蔣愛花

本實用新型涉及充電樁技術領域，公開一種充電樁殼體和充電樁。充電樁殼體包括：外殼，外殼具有內部空間；隔離板，隔離板將內部空間隔離為在充電樁殼體的前后方向上布置的兩個艙室；充電模塊安裝架，充電模塊安裝架設置在任一個艙室內以將該艙室分為在充電樁殼體的高度方向上布置的進風腔和出風腔；其中，出風腔的遠離進風腔的一端設置有風機安裝位，進風腔的進風口和出風腔的出風口形成在外殼的側壁上。該充電樁殼體將充電模塊安裝區域與其他區域隔離，并集中對充電模塊安裝區域內的充電模塊產生的熱量進行散熱，降低被其他區域的影響，以使得使用該充電樁殼體的充電樁在實際使用中熱量疏散有更顯著的效果。

技術領域

本實用新型涉及充電樁技術領域，具體地涉及一種充電樁殼體和一種充電樁。

背景技術

電動汽車在實際使用中，如何穩定可靠地快速充電是其面臨的一個主要問題。為了滿足快速充電的需求，減少車主的等待時間，充電樁通常采用大電流快速充電。

隨之出現的是，在大電流快速充電過程中，充電樁內的器件比如充電模塊將產生大量的熱，如散熱不及時，將影響充電安全性，并會降低充電樁的使用壽命。

現有的充電樁雖然帶有自身的散熱結構，比如在充電樁內設置散熱風扇，但在實際使用中，由于其內部結構的限制，散熱效果并不十分理想。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種充電樁殼體，該充電樁殼體將充電模塊安裝區域與其他區域隔離，并集中對充電模塊安裝區域內的充電模塊產生的熱量進行散熱，降低被其他區域的影響，以使得使用該充電樁殼體的充電樁在實際使用中熱量疏散有更顯著的效果。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種充電樁殼體，所述充電樁殼體包括：外殼，所述外殼具有內部空間；隔離板，所述隔離板將所述內部空間隔離為在所述充電樁殼體的前后方向上布置的兩個艙室；充電模塊安裝架，所述充電模塊安裝架設置在任一個艙室內以將該艙室分為在所述充電樁殼體的高度方向上布置的進風腔和出風腔；其中，所述出風腔的遠離所述進風腔的一端設置有風機安裝位，所述進風腔的進風口和所述出風腔的出風口形成在所述外殼的側壁上。

通過上述技術方案，由于隔離板將外殼的內部空間隔離為在充電樁殼體的前后方向上布置的兩個艙室，而充電模塊安裝架則布置在任意一個艙室內以將該艙室分為在充電樁殼體的高度方向上布置的進風腔和出風腔，并且出風腔的遠離進風腔的一端設置有風機安裝位，這樣，在實際使用中，可以將充電模塊設置在充電模塊安裝架上，并將風機比如離心風機設置在風機安裝位上，使得風機正對充電模塊的背部，而充電樁的其他部分部件比如主要發熱部件可以設置在另一個艙室內，充電樁運行時，進入進風腔內的低溫空氣在風機的作用下通過進風腔內的部分器件并流向充電模塊，(優選地，充電模塊自帶的軸流風機比如由下往上吹風以對底部的進風也有一定的引導作用)，由于進風腔內沒有太多的發熱器件，可防止低溫空氣提前變熱而影響發電模塊的散熱效率；然后低溫空氣在發電模塊的內部經過時會有一個溫升的過程，變熱的空氣將流入到出風腔，出風腔內只有發電模塊的線纜，出風腔是一個獨立的溫升區域，有很好的隔熱效果，可防止熱空氣對其他器件造成負擔，同時將線纜擋住也起到了對維護人員的保護作用，同時成本也相對較低，也就是，通過隔離板使得其兩側器件的溫升互不干涉，合理的分配了溫升區域和散熱區域，既提高了效率也保護了器件壽命，熱空氣經過風機比如離心風機向外排出，從而提升了散熱效果，使得充電模塊能夠穩定可靠地運行。

進一步地，所述進風腔的進風口形成在所述外殼的與所述隔離板相對的側壁上；所述出風腔的出風口形成在所述外殼的與所述隔離板相對的側壁、以及兩側的側壁上。

更進一步地，所述進風口延伸到所述充電模塊安裝架的位置處；所述進風口處設置有防水件和防塵件，其中，所述防水件鉸接于所述進風口的側邊并能夠開閉，所述防塵件可拆卸地插裝在所述防水件的內側；所述出風口處設置有所述防水件。