[實用新型]一種水下艦船外殼應急自動堵漏裝備

有效

• 申請號: 201821742110.5
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208979073U
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 豐磊;朱國新;孫青;李祎東;程學濤;趙爽;藺彥相;田坤生;張月申;張鳴雷;田樹翰;張彭
• 申請（專利權）人: 天津神封科技發展有限公司
• 主分類號: B63B43/16
• 分類號: B63B43/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種水下艦船外殼應急自動堵漏裝備，包括動力平臺，動力平臺為中空結構，動力平臺的上方設有堵漏板，堵漏板的下端兩側均固定連接有U形卡扣，堵漏板的下端還固定設有兩組直流永磁單元，動力平臺的內部橫向轉動連接有雙向螺桿，雙向螺桿的動力平臺的上端兩側均橫向開設有條形孔，兩個條形孔的內部均豎直滑動連接有移動桿，移動桿的下端延伸至動力平臺的內部分別通過第一螺紋孔和第二螺紋孔均與雙向螺桿的桿壁兩側螺紋連接。本實用新型能夠自動將艦船外殼的漏水處堵住，避免了維修人員的進入水下對艦船外殼進行堵漏。

技術領域

本實用新型涉及艦船堵漏技術領域，尤其涉及一種水下艦船外殼應急自動堵漏裝備。

背景技術

目前，海運業快速發展，港口航線劇增，艦船頻繁來往，無論是商船還是艦船難免出現事故泄漏風險，海洋環境和生命財產面臨極大威脅，在海上險情狀態下能夠及時自救快速實施水下應急自動堵漏意義重大。

譬如，現有堵漏方法中使用的堵漏工具，比較原始完全依賴水手潛水實施堵漏，在暗流涌動，海浪激蕩攜帶板狀工具下潛作業非常困難，甚至無法到達泄漏點。就是到達泄漏點后瞄準安裝也是很困難的過程，事實證明在進行艦船外壁的水下探查時，很難緊密接觸輪船外殼，再者泄漏點周圍的內外介質交換抽吸力非常危險，特別是燃油、原油的泄漏更是嚴重危機潛水員的生命安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中艦船外殼漏水時，維修人員難以堵漏的問題，而提出的一種水下艦船外殼應急自動堵漏裝備。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種水下艦船外殼應急自動堵漏裝備，包括動力平臺，所述動力平臺為中空結構，所述動力平臺的上方設有堵漏板，所述堵漏板的下端兩側均固定連接有U形卡扣，所述堵漏板的下端還固定設有兩組直流永磁單元，所述動力平臺的內部橫向轉動連接有雙向螺桿，所述雙向螺桿的動力平臺的上端兩側均橫向開設有條形孔，兩個所述條形孔的內部均豎直滑動連接有移動桿，所述移動桿的下端延伸至動力平臺的內部分別通過第一螺紋孔和第二螺紋孔均與雙向螺桿的桿壁兩側螺紋連接，兩個所述移動桿相背的一側上端均固定連接有卡桿，兩個所述卡桿分別遠離兩個所述移動桿的一端穿過兩個所述U形卡扣的內部并向外延伸，所述動力平臺的側壁固定設有第一電機箱，所述第一電機箱的內側壁固定設有第一電機，所述雙向螺桿的一端貫穿動力平臺和第一電機箱的連接處并與第一電機的輸出端固定連接，所述動力平臺的下端兩側均固定設有第二電機箱，兩個所述第二電機箱下端內側壁和后內側壁均固定設有第二電機，兩個所述第二電機的輸出軸末端均貫穿第二電機箱的內壁并均固定連接有動力輪。

優選的，所述動力平臺的下端開設有通孔，所述通孔的內壁固定設有隔網。

優選的，所述動力平臺的上端豎直固定設有兩個對稱設置的支撐板，所述堵漏板同時位于兩個所述支撐板的上端。

優選的，所述動力平臺的上端位于兩個所述卡桿的一側均固定設有擋板，兩個所述擋板的側壁均開設有與卡桿相配合的卡槽。

優選的，所述雙向螺桿的兩端和第二電機的輸出軸均通過旋轉密封軸承分別與動力平臺的內側壁和第二電機箱的內側壁轉動連接。

優選的，所述動力輪采用磁性材料制成。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種水下艦船外殼應急自動堵漏裝備，具備以下有益效果：

1、該水下艦船外殼應急自動堵漏裝備，通過設置在動力平臺下端的第二電機和動力輪，能夠實現動力平臺在水下前進的功能，通過設置在第二電機箱底端的動力輪，能夠使得動力平臺向上移動并推動堵漏板與艦船外殼接觸，通過設置在堵漏板上的直流永磁單元，能夠使得堵漏板與艦船外殼強力吸附，從而能夠將艦船外殼的漏水處堵住。