[實用新型]一種澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車

有效

• 申請號: 201821741869.1
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208949327U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 朱衛剛;王光亮;孫世家;李杰;劉漢忠
• 申請（專利權）人: 本鋼板材股份有限公司;本溪北營鋼鐵（集團）股份有限公司
• 主分類號: C21B7/14
• 分類號: C21B7/14
• 代理公司: 沈陽優普達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 21234
• 代理人: 陳曦

本實用新型的一種澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車，包括車廂和設置在車廂底部的軌道輪，所述車廂由底板、前廂板、后廂板、左廂板和右廂板圍合而成，所述車廂內側中部設有隔料結構將車廂分為左右兩個裝料空間，所述左廂板和右廂板的下部分別設有出料口，所述出料口處通過擋料板封閉，所述擋料板上設有擋板鎖，通過扳動擋板鎖可將擋料板向外打開。采用移動軌道車進行澆筑，可縮短澆筑工期和降低勞動強度，而且避免了煤氣對工作人員的傷害。

技術領域

本實用新型屬于高爐技術領域，涉及一種澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車。

背景技術

國內的大部分高爐均采用澆筑式渣、鐵溝,當渣、鐵溝通鐵量達到一定鐵量后，需要修補或重新澆注，在澆筑過程中通常使用小型三輪手推車和人工用鍬等工具進行施工作業。由于澆注時施工量較大，對于單鐵口的高爐施工時間緊，現有的這種澆筑方式費時、費力、勞動強度大，且部分部位場地狹小、高溫、煤氣，工作環境惡劣，容易發生煤氣中毒等危險。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車，可縮短澆筑工期和降低勞動強度，而且避免了煤氣對工作人員的傷害。

本實用新型提供一種澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車，包括車廂和設置在車廂底部的軌道輪，所述車廂由底板、前廂板、后廂板、左廂板和右廂板圍合而成，所述車廂內側中部設有隔料結構將車廂分為左右兩個裝料空間，所述左廂板和右廂板的下部分別設有出料口，所述出料口處通過擋料板封閉，所述擋料板上設有擋板鎖，通過扳動擋板鎖可將擋料板向外打開。

在本實用新型的澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車中，所述隔料結構由兩個頂部相互連接支撐的隔料板構成。

在本實用新型的澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車中，所述擋板鎖呈L型，短邊固定在擋料板的內側底部，長邊設置在車廂外部。

在本實用新型的澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車中，兩個所述擋料板的上部分別通過轉軸與左廂板和右廂板連接。

在本實用新型的澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車中，所述擋料板外側設有扣手。

在本實用新型的澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車中，所述左廂板和右廂板的上部分別設有吊耳。

本實用新型的一種澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車解決了在渣、鐵溝澆筑施工過程中費時、費力的問題，并有效改善了工作人員的工作環境，避免了作業中存在的安全隱患問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車的結構示意圖；

圖2是新型移動軌道車的進料示意圖；

圖3是新型移動軌道車的澆筑示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種澆筑高爐渣、鐵溝的新型移動軌道車，包括車廂1和設置在車廂底部的軌道輪2，所述車廂1由底板、前廂板、后廂板、左廂板和右廂板圍合而成，所述車廂1內側中部設有隔料結構3將車廂1分為左右兩個裝料空間，所述左廂板和右廂板的下部分別設有出料口，所述出料口處通過擋料板4封閉，所述擋料板4上設有擋板鎖5，通過扳動擋板鎖5可將擋料板4向外打開。

具體實施時，所述隔料結構3由兩個頂部相互連接支撐的隔料板構成。

具體實施時，所述擋板鎖5呈L型，短邊固定在擋料板4的內側底部，長邊設置在車廂1外部。

具體實施時，兩個所述擋料板4的上部分別通過轉軸6與左廂板和右廂板連接。

具體實施時，所述擋料板4外側設有扣手7。

具體實施時，所述左廂板和右廂板的上部分別設有吊耳8。