[實用新型]一種汽車后三角窗玻璃密封條

有效

• 申請號: 201821741004.5
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN208993477U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 楊金成;彭剛彬;沈巍;包益晨
• 申請（專利權）人: 杭州六創電動汽車科技有限公司
• 主分類號: B60J10/78
• 分類號: B60J10/78
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 項軍

本實用新型涉及一種汽車后三角窗玻璃密封條，包括本體和遮擋部，遮擋部包括遮擋件和加強件，遮擋件與本體相連，遮擋件上設有安裝孔，加強件可拆卸連接在安裝孔內；本實用新型的優點：通過本體上設置的遮擋部，通過遮擋部遮蓋車身鈑金件與三角窗玻璃之間的間隙，可有效實現掩蓋間隙，提高外觀質量的功能，且整體結構可靠，外觀整潔大方，另外整體加工工藝與制造上也十分簡便，成本與傳統三角窗玻璃密封條相比幾乎不增加，且將遮擋部包括遮擋件和加強件，通過加強件安裝在遮擋件上來增大遮擋部的整體重量，通過整體重量的增大來防止遮擋部的下垂，確保了遮擋部的遮蓋質量。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車后三角窗玻璃密封條。

背景技術

汽車是一種載運人員和/或貨物；牽引載運人員和/或貨物的車輛，現有的汽車后三角窗玻璃密封條，大多是與后三角窗玻璃一體注塑，且與車門搭接一側多為直邊，需要加大車門密封條去遮蓋間隙，此種密封條存在制造工藝復雜以及成本較高的缺點，不利于中低檔車型。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題就是提供一種汽車后三角窗玻璃密封條，解決現有汽車后三角窗玻璃密封條制備工藝復雜導致成本高的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：一種汽車后三角窗玻璃密封條，包括本體和用于遮蓋車身鈑金件與三角窗玻璃之間的間隙的遮擋部，所述遮擋部包括遮擋件和加強件，所述遮擋件與本體相連，所述遮擋件上設有安裝孔，所述加強件可拆卸連接在安裝孔內，當加強件安裝在安裝孔內時，通過加強件增大遮擋部的整體重量來防止遮擋部的下垂，當加強件脫離安裝孔時，通過安裝孔實現氣流流動來防止遮擋部的振動。

優選的，所述加強件包括加強橫梁和設置在加強橫梁上的連接柱，所述連接柱設置在安裝孔內，且加強橫梁的底端與遮擋件緊密接觸。

優選的，所述所述遮擋件為設置在本體上的唇邊，且所述唇邊與本體一體成型。

優選的，所述加強件包括至少三個連接柱，且連接柱均勻的分布在加強橫梁上，且連接柱與加強橫梁為一體式結構。

優選的，所述安裝孔為上小下大的錐形孔。

優選的，所述唇邊與本體的連接處設有圓弧倒角。

優選的，所述唇邊上設有圓弧部。

綜上所述，本實用新型的優點：1.通過本體上設置的遮擋部，通過遮擋部遮蓋車身鈑金件與三角窗玻璃之間的間隙，可有效實現掩蓋間隙，提高外觀質量的功能，且整體結構可靠，外觀整潔大方，另外整體加工工藝與制造上也十分簡便，成本與傳統三角窗玻璃密封條相比幾乎不增加，且將遮擋部包括遮擋件和加強件，通過加強件安裝在遮擋件上來增大遮擋部的整體重量，通過整體重量的增大來防止遮擋部的下垂，確保了遮擋部的遮蓋質量，安裝孔不僅能實現加強件的快速安裝，而且能實現車內氣流的流動，減少氣流對遮擋部的影響，能防止遮擋部的振動，也能減少整個三角窗玻璃的振動，提高遮擋部的使用壽命；

2.將加強件設置成加強橫梁和連接柱的結構，由于加強橫梁為水平設置，連接柱為安裝在安裝孔內，能使遮擋件能同時受到水平方向和豎直方向的雙重增重，能確保遮擋部的固定質量，提高遮擋效率，且能減少遮擋部的損壞，將加強橫梁的底端與遮擋件緊密接觸，能減少灰塵進入安裝孔內，有利于加強件的安裝；

3.將遮擋件設置成與本體一體成型的唇邊，能優化遮擋件與本體的安裝工藝，提高遮擋件在本體上的強度，減少遮擋件的脫落；

4.將連接柱設置成至少三個，能提高加強件的安裝質量，且連接柱與加強橫梁設置成一體式結構，能簡化連接柱與加強橫梁的安裝工藝，提高連接柱與加強橫梁之間的連接強度，從而提高整個加強件的強度，提高了使用壽命；

5.將安裝孔設置成上小下大的錐形孔，有利于連接柱的快速安裝拆卸，且有利于氣流的快速流動；