[實用新型]一種軌道車輛底架模擬焊接培訓裝置

有效

• 申請號: 201821740218.0
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209312259U
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 陳剛輝
• 申請（專利權）人: 中車廣東軌道交通車輛有限公司
• 主分類號: G09B9/00
• 分類號: G09B9/00;G09B25/02
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 關達津

本實用新型公開一種軌道車輛底架模擬焊接培訓裝置，包括有方形框架、支架，方形框架通過第一支撐梁和第二支撐梁分割成四個方形培訓單元，第一支撐梁和第二支撐梁上均設有兩個第一模擬焊接區，方形培訓單元對應第一支撐梁與方形框架的連接處設有第二模擬焊接區，方形框架的四個內角處均設有第三模擬焊接區。與現有技術相比，本實用新型可以讓多個焊接工人同時進行焊接培訓，而且處于對稱的焊接工人可以通過之間的交流來培訓之間的焊接節拍，充分模擬軌道車輛底架焊接時的焊接環境，從而讓培訓過后的焊接工人焊接出來的軌道底架產品的受力更加均勻，減少返修返工的情況的發生，保證焊接效率和產品效益。

技術領域

本實用新型屬于焊接技術培訓設備領域，特別地，涉及一種模擬焊接培訓裝置。

背景技術

軌道交通車輛動車組及地鐵車輛底架結構多采用鋁合金材料，通過型材、板材組裝焊接而成。底架作為車輛的主要承載結構，焊接質量要求相對較高，且屬于不可逆的特殊過程。底架結構多采用厚板焊接，且接頭類型多，若產品在焊接的時候焊接質量不能滿足標準的要求，便需要進行返工返修，這會耗費大量的時間，而且在返工返修的過程中，容易造成焊接接頭的接頭強度下降，導致結構的局部承載能力下降，甚至整個產品報廢的情況。于是，焊接底架的焊工需要進行多次試件焊接才可以正式對底架進行焊接。但是，一般的試件焊接都是各個焊工分開訓練焊接的，不僅無法模擬焊接環境，而且無法保持同樣的焊接節奏，在實際焊接的過程中易出現對稱的焊接節拍不一致，導致底架受力不均勻、需要返工返修的情況。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型一種實施例提供一種可模擬焊接環境，便于訓練焊工焊接節拍的軌道車輛底架模擬焊接培訓裝置。

本實用新型一種實施例解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種軌道車輛底架模擬焊接培訓裝置，包括有方形框架、設置在所述方形框架下側的支架，所述方形框架通過互相交叉的第一支撐梁和第二支撐梁分割成四個方形培訓單元，所述第一支撐梁和所述第二支撐梁上均設有兩個第一模擬焊接區，四個所述第一模擬焊接區均靠近所述第一支撐梁與所述第二支撐梁的交叉處，所述方形培訓單元對應所述第一支撐梁與所述方形框架的連接處設有第二模擬焊接區，所述方形框架的四個內角處均設有第三模擬焊接區。

作為上述方案的改進，所述第一支撐梁、所述第二支撐梁對應所述第一模擬焊接區的上方設有散熱墊板。

作為上述方案的進一步改進，所述第一支撐梁和所述第二支撐梁上均設有用于安裝所述散熱墊板的第一安裝槽。

進一步，所述第一支撐梁、所述第二支撐梁均由四根互相平行的支撐橫梁構成，所述第一模擬焊接區域設置在四根支撐橫梁之間。

進一步，所述方形框架對應所述第二模擬焊接區的位置設有第一訓練板和第二訓練板，所述第一訓練板上設有環焊訓練孔，第二訓練板上設有多個塞焊訓練孔。

進一步，所述第二模擬焊接區包括有連接所述方形框架的第一籠架、設置在第一籠架下側的第一支撐板。

進一步，所述方形框架對應所述第三模擬焊接區設有第三訓練板，所述第三訓練板上設有多個角焊訓練槽。

進一步，所述第三模擬焊接區包括有連接所述方形框架的第二籠架、設置在所述第二籠架下側的第二支撐板。

進一步，所述支架有兩個且分別設置在第一支撐梁兩端的下方。

本實用新型一種實施例的有益效果：與現有技術相比，本實用新型的一種實施例通過在方形框架以及第一支撐梁、第二支撐梁組成的架體上設置第一模擬焊接區、第二模擬焊接區、第三模擬焊接區，形成一個對稱的焊接訓練區，可以讓多個焊接工人同時進行焊接培訓，而且處于對稱的焊接工人可以通過之間的交流來培訓之間的焊接節拍，充分模擬軌道車輛底架焊接時的焊接環境，從而讓培訓過后的焊接工人焊接出來的軌道底架產品的受力更加均勻，減少返修返工的情況的發生，保證焊接效率和產品效益。