[實用新型]一種重車式尾部拉緊裝置

有效

• 申請號: 201821738531.0
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209177425U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 宋戰來;高建強;郭超;李晉霞;韓斌;申文化;原宇辰;吳旭琦
• 申請（專利權）人: 山西晉城無煙煤礦業集團有限責任公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 鄭晉周

一種重車式尾部拉緊裝置，屬于煤礦井下設備技術領域，可解決常規車式重錘拉緊裝置占用空間大、軌道鋪設長、重錘塊裝卸不方便以及可能發生傾翻的問題，包括車架、若干重錘塊和機尾滾筒，所述車架的一端設有由若干垂直與車架的槽鋼組成的頂部帶開口的箱體，所述組成箱體的槽鋼的凹槽相向設置，相鄰箱體之間留有間隙，若干重錘塊位于箱體內以及相鄰箱體之間的間隙中，機尾滾筒位于車架的另一端，所述車架包括由工字鋼設置的主梁框架和車架平板，車架底部設有若干與導軌匹配的滑槽。本實用新型穩定性強，操作方便。

技術領域

本實用新型屬于煤礦井下設備技術領域，具體涉及一種重車式尾部拉緊裝置。

背景技術

皮帶機作為一種連續運輸設備，廣泛應用于煤炭、電力、化工等行業，具有輸送量大、輸送線路靈活多變、工作效率高等優點。在啟動和制動過程中輸送帶因蠕變會變長松弛引起皮帶打滑，為保證帶式輸送機正常啟動和運轉，拉緊裝置必須給輸送帶一定的張緊力，首先，確保輸送帶和傳動滾筒有一個足夠的摩擦力以滿足歐拉公式使膠帶不打滑；其次，確保輸送帶在托輥間的下垂度不可太大，應滿足承載段和回程段的最小張力。

常用的拉緊裝置主要有：螺旋拉緊裝置、垂直重錘拉緊裝置、車式拉緊裝置、車式重錘拉緊裝置組合、絞車拉緊裝置、液壓拉緊裝置等拉緊機構。其中車式重錘拉緊組合是將拉緊車通過銷軸與重錘箱連接在一起，隨著輸送帶張力的變化，拉緊裝置必須對拉緊力的大小進行調整，主要是通過增加或減少重錘塊來實現的，車式重錘拉緊裝置組合一般用于輸送距離較長、功率較大、尤其是傾斜角度比較大的輸送機上。其缺點是機尾需要的空間較大，結構比較繁瑣，加工麻煩，重錘箱體比較深，裝卸重錘塊不方便，工人勞動強度大。

發明內容

本實用新型針對常規車式重錘拉緊裝置占用空間大、軌道鋪設長、重錘塊裝卸不方便以及可能發生傾翻的問題，提供一種重車式尾部拉緊裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種重車式尾部拉緊裝置，包括車架、若干重錘塊和機尾滾筒，所述車架的一端設有由若干垂直與車架的槽鋼組成的頂部帶開口的箱體，所述組成箱體的槽鋼的凹槽相向設置，相鄰箱體之間留有間隙，若干重錘塊位于箱體內以及相鄰箱體之間的間隙中，機尾滾筒位于車架的另一端，所述車架包括由工字鋼設置的主梁框架和車架平板，車架底部設有若干與導軌匹配的滑槽。

所述重錘塊為倒凸字形，包括頂部的凸臺和底部的壓塊，凸臺的寬度大于箱體的開口的寬度以及相鄰箱體之間的間隙的寬度，壓塊的寬度小于箱體的開口的寬度以及相鄰箱體之間的間隙的寬度，壓塊的長度小于等于箱體的高度以及相鄰箱體之間的間隙的高度，便于重錘塊插入箱體及相鄰箱體的間隙內。

所述重錘塊頂部的凸臺中心設有用于提取的開孔，便于提取重錘塊。

所述車架底部設有行走輪。

本實用新型的有益效果如下：

1. 本實用新型將車體和箱體合為一體，結構簡單，便于加工，穩定性強。

2. 本實用新型的車體的高度便于人工作業，方便裝卸重錘塊。

3. 本實用新型縮短了拉緊裝置的整體長度，節約了空間。

4. 本實用新型將機尾滾筒直接安裝在車架上，增強了穩定性，降低了側翻的風險。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的車架的結構示意圖；

圖3為圖2的A-A向剖視圖；

圖4為本實用新型的重錘塊的主視結構示意圖；

圖5為本實用新型的重錘塊的側視結構示意圖；