[實(shí)用新型]左/右前附板定位焊接工具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201821736840.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209206794U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 耿景剛;李鳳軍;郭殿軍;王洪臣;任雁;王思濤;王亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京北方車(chē)輛集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司專(zhuān)利中心 11011
• 代理人: 袁孜

本實(shí)用新型提供了一種左/右前附板定位焊接工具，屬于涉及裝甲車(chē)體定位焊接技術(shù)領(lǐng)域，該工具包括支撐架、螺栓；通過(guò)支撐架1加上螺栓2實(shí)現(xiàn)左/右前附板的關(guān)聯(lián)，保證相關(guān)尺寸要求，實(shí)現(xiàn)左/右前附板在車(chē)體甲板的定位焊接。通過(guò)對(duì)于左前附板、右前附板的兩塊準(zhǔn)確定位，提高左前附板、右前附板的焊接精度，滿(mǎn)足左/右隔板的裝配和使用要求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于涉及裝甲車(chē)體定位焊接技術(shù)領(lǐng)域，涉及裝甲車(chē)體左/右前附板的定位焊接方法。

背景技術(shù)

裝甲車(chē)體左/右前附板位于動(dòng)力艙左前側(cè)位置，隔絕發(fā)動(dòng)機(jī)、變速機(jī)構(gòu)等的發(fā)熱和噪音污染，起隔音隔熱作用。

左/右隔板安裝于焊接在位于前下斜甲板的左/右前附板上，左/右前附板的可靠焊接是確保左/右隔板有效安裝的前提。

左/右前附板由條形板塊構(gòu)成，下側(cè)焊在前下斜甲板上，上側(cè)有安裝左/右隔板的附座。

左/右前附板要在向下傾斜的甲板上進(jìn)行水平放置，這是一種線線接觸的焊接，焊后，左/右前附板經(jīng)常是傾斜的，左右傾斜或水平方向傾斜，在安裝左/右隔板時(shí)出現(xiàn)無(wú)法安裝或者安裝后密封不嚴(yán)，間隙過(guò)大的問(wèn)題，導(dǎo)致駕駛艙噪音和高溫現(xiàn)象，降低車(chē)輛駕駛可靠性。

原有工作方式是根據(jù)車(chē)體零線在一定角度(例如38度)傾角的前下斜甲板上分別劃出左/右前附板的定位線，由于左/右前附板處于三維坐標(biāo)的空間位置下，使用平面劃線工具難以保證其準(zhǔn)確性，左/右前附板存在一定的相互位置要求，且要在傾斜的平面上固定緊固水平的兩塊板，這更增加了實(shí)際定位焊接的難度，采用此種方式定位焊的左/右前附板經(jīng)常是傾斜的，左右傾斜或水平方向傾斜，在左/右前附板上安裝左/右隔板時(shí)出現(xiàn)無(wú)法安裝或者安裝歪斜，密封不嚴(yán)，間隙過(guò)大的問(wèn)題，導(dǎo)致駕駛艙噪音和高溫現(xiàn)象，降低車(chē)輛駕駛可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：滿(mǎn)足左/右前附板的相關(guān)尺寸公差要求，實(shí)現(xiàn)左/右前附板的準(zhǔn)確定位，達(dá)到左/右隔板的裝配精度要求。

通過(guò)對(duì)左前附板、右前附板兩塊板的準(zhǔn)確定位，提高左/右前附板的焊接精度，滿(mǎn)足左/右隔板的裝配和使用要求。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，左/右前附板定位焊接工具，其特征在于，包括：支撐架、螺栓；支撐架包括右側(cè)架、加強(qiáng)筋、左側(cè)架；右側(cè)架位于支撐架的右側(cè)；右側(cè)架包括定位塊一、支撐體一、連接桿；支撐體一為架體，包括水平前后方向的橫桿和兩個(gè)豎直的桿即第一豎桿和第二豎桿，定位塊一為水平左右方向的定位塊，與支撐體一的橫桿前端連接；連接桿為水平左右方向的桿，支撐體一的橫桿后端與連接桿右側(cè)連接，連接桿左側(cè)與左側(cè)架連接；左側(cè)架包括支撐體二、定位塊二；定位塊二為水平左右方向的定位塊；支撐體二包括第三豎桿和連接桿，連接桿垂直連接定位塊二的后端和第三豎桿的前端之間；第一豎桿和第二豎桿的底端為斜面，且在同一個(gè)傾斜平面內(nèi)，支撐體二第三豎桿的底部為斜面，也在該同一傾斜平面內(nèi)，該傾斜平面的傾斜角度與前下斜甲板傾斜角度相同；右側(cè)架的定位塊一的左側(cè)的螺孔與左側(cè)架的定位塊二的右側(cè)螺孔的距離與右前附板左側(cè)螺紋孔與左前附板的由側(cè)螺紋孔的距離相同；定位塊一與定位塊二軸線所在平面的高度差、軸線的水平距離與左前附板、右前附板之間的高度差、水平距離相同；加強(qiáng)筋位于右側(cè)架、左側(cè)架上或者之間。

優(yōu)選地，加強(qiáng)筋包括：加強(qiáng)筋一、加強(qiáng)筋二；加強(qiáng)筋一的右端與支撐體一的橫桿固定，左端與連接桿的中段固定，用來(lái)加固右側(cè)架，加強(qiáng)筋二的右端與支撐體一的后端的第二豎桿固定；左端與支撐體二后端第三豎桿固定。

優(yōu)選地，左側(cè)架的定位塊二的兩個(gè)螺孔與左前附板上的兩個(gè)螺孔的距離相同，右側(cè)架的定位塊一的兩個(gè)螺孔與右前附板上的兩個(gè)螺孔距離相同。

優(yōu)選地，前下斜甲板傾斜角度為38度。

優(yōu)選地，定位塊一與定位塊二橫向軸線的水平距離為128mm。