[實用新型]一種翼子板安裝結構和車輛

有效

• 申請號: 201821736134.X
• 申請日: 2018-10-25
• 公開（公告）號: CN209064207U
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 劉正雄;胡斌
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型公開了一種翼子板安裝結構和車輛，包括翼子板、翼子板支架和車體，所述翼子板支架呈彎折狀，具有與車體連接的第一連接部和與翼子板連接的第二連接部；第一連接部上設有第一螺栓過孔，翼子板支架通過第一螺栓過孔用第一螺栓與車體固連，第一螺栓與第一連接部之間設有第一墊圈，第一螺栓過孔的直徑小于第一墊圈外圍直徑、大于第一螺栓的螺桿直徑；翼子板上設有第二螺栓過孔，翼子板通過第二螺栓過孔用第二螺栓與翼子板支架的第二連接部固連，第二螺栓與翼子板之間設有第二墊圈，第二螺栓過孔的直徑小于第二墊圈外圍直徑、大于第二螺栓的螺桿直徑。其能夠滿足翼子板的固定要求，并且在裝配過程中能夠有效調整翼子板與周邊零件間隙面差。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體涉及一種翼子板安裝結構和車輛。

背景技術

翼子板屬于車身上的大型覆蓋件，參見圖1和圖2，翼子板在車身上的傳統安裝結構為：包括現有翼子板安裝支架8，所述現有翼子板安裝支架8兩端設有焊接腳，所述焊接腳與車體3貼合焊接固定，所述翼子板1通過連接螺栓9固定在現有翼子板安裝支架8上。現有翼子板安裝支架8與車體3通過焊接固定，兩者之間的相對位置固定不變，能夠看成為一個整體，由于翼子板1上的安裝孔比連接螺栓9的直徑大，所以翼子板1相對于車體3只能在整車寬度方向和前后方向進行調整，無法在整車高度方向上進行調整，進而影響整車裝配品質。

CN204150120U公開了一種汽車翼子板的安裝結構，包括翼子板、翼子板支架和車體，翼子板支架呈“幾”字型，其兩側邊上的第一翻邊分別焊接于車體上，在翼子板支架的頂面上開設有第一安裝孔，翼子板通過上部的第二翻邊、第一安裝孔用螺栓與翼子板支架連接，且翼子板的上端與前罩總成具有間隙，其翼子板支架直接焊接于車體上，無法適時調整翼子板支架和車體的相對位置，不能有效調整翼子板與周邊零件間隙面差。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種翼子板安裝結構和車輛，其能夠滿足翼子板的固定要求，并且在裝配過程中能夠有效調整翼子板與周邊零件間隙面差。

本實用新型所述的翼子板安裝結構，包括翼子板、翼子板支架和車體，所述翼子板支架呈彎折狀，具有與車體連接的第一連接部和與翼子板連接的第二連接部；所述第一連接部上設有第一螺栓過孔，所述翼子板支架通過第一螺栓過孔用第一螺栓與車體固連，所述第一螺栓的螺栓頭部與第一連接部之間設有第一墊圈，所述第一螺栓過孔的直徑小于第一墊圈外圍直徑、大于第一螺栓的螺桿直徑；所述翼子板上設有第二螺栓過孔，翼子板通過第二螺栓過孔用第二螺栓與翼子板支架的第二連接部固連，所述第二螺栓的螺栓頭部與翼子板之間設有第二墊圈，所述第二螺栓過孔的直徑小于第二墊圈外圍直徑、大于第二螺栓的螺桿直徑。

進一步，所述第一螺栓過孔為條形孔。

進一步，所述第一螺栓過孔的數量為兩個。

進一步，所述第一連接部上設有兩個定位孔，所述定位孔與車體上的定位銷對應配合，所述定位銷直徑小于定位孔直徑。

進一步，所述第二連接部上設有與第二螺栓配合的螺紋孔。

進一步，所述車體上設有與翼子板支架上的第一螺栓過孔位置相對應的第一通孔，車體在第一通孔處設有與第一螺栓配合的第一凸焊螺母。

進一步，所述第二連接部上設有與翼子板上的第二螺栓過孔位置相對應的第二通孔，第二連接部在第二通孔處設有與第二螺栓配合的第二凸焊螺母。

一種車輛，所述車輛包括上述的翼子板安裝結構。