[實用新型]發動機、曲軸止推片以及車輛

有效

• 申請號: 201821734124.2
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209414376U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 錢增奎
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C9/02
• 分類號: F16C9/02;F16C33/10;F16C35/02;F02F7/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種發動機、曲軸止推片以及車輛，該發動機包括軸承座(6)和曲軸止推片，所述曲軸止推片包括包括呈半圓環形的片體(1)，所述片體(1)具有用于與曲軸(5)貼合的摩擦端面(2)和與軸承座(6)貼合的非摩擦端面(3)，所述片體(1)上形成有凸臺(4)，所述凸臺(4)凸出于所述非摩擦端面(3)，所述軸承座(6)上形成有倒角(61)，所述倒角(61)避讓所述凸臺(4)。通過上述技術方案，當曲軸止推片安裝正確時，軸承座上的倒角可以避讓凸臺，從而使曲軸止推片能夠正確安裝在發動機內；當曲軸止推片安裝錯誤時，凸臺與曲軸抵頂，使曲軸止推片的一端無法旋轉安裝到發動機內，從而避免了曲軸止推片裝反的情況發生。

技術領域

本公開涉及車輛制造技術領域，具體地，涉及一種發動機、該發動機中使用的曲軸止推片以及使用該發動機的車輛。

背景技術

在發動機工作時，曲軸通常會因受到離合器施加于飛輪的作用力及其它作用力而產生軸向竄動的趨勢，曲軸的軸向竄動會破壞曲軸連桿機構各零部件的正確的相對位置，因此，曲軸軸頸與發動機缸體之間需要設置曲軸止推片來調整曲軸的軸向間隙，從而防止曲軸的軸向竄動，確保曲軸、連桿等機構的平穩工作。

通常，主軸承座的相對兩個端面處各裝配有兩片曲軸止推片，曲軸止推片具有與曲軸貼合的摩擦端面和與主軸承座的端面貼合的非摩擦端面，在發動機工作時，曲軸相對于曲軸止推片轉動并與曲軸止推片的摩擦端面產生摩擦，曲軸止推片的非摩擦片與主軸承座的端面無相對運動。為了使曲軸止推片在阻止曲軸發生軸向竄動的同時，能有效地保護曲軸，避免曲軸止推片的摩擦片損傷曲軸從而影響發動機的正常工作，曲軸止推片的摩擦端面通常為合金層，曲軸止推片的非摩擦端面通常為鋼背層。在曲軸止推片的裝配過程中，若曲軸止推片裝反，即曲軸止推片的摩擦端面與主軸承座的端面貼合，非摩擦端面與曲軸貼合，則曲軸將與非摩擦端面發生相對轉動，由于鋼背層的硬度較高，且相對合金層表面粗糙度更差，容易造成曲軸磨損，且曲軸止推片迅速磨損失效，導致曲軸發生軸向竄動，影響發動機的正常工作。因此，在發動機生產過程中，需嚴格保證曲軸止推片的正確裝配，但在曲軸止推片的實際裝配過程中，曲軸止推片安裝錯誤的情況經常發生，嚴重影響了發動機的裝配效率。

實用新型內容

本公開的目的是提供一種發動機、該發動機中使用的曲軸止推片以及使用該發動機的車輛，該發動機能有效地避免曲軸止推片裝反的情況發生，從而解決了曲軸止推片短期失效的問題，提高了曲軸止推片和發動機的使用壽命。

為了實現上述目的，本公開提供一種發動機，包括軸承座和曲軸止推片，所述曲軸止推片包括呈半圓環形的片體，所述片體具有用于與曲軸貼合的摩擦端面和與軸承座貼合的非摩擦端面，所述片體上形成有凸臺，所述凸臺凸出于所述非摩擦端面，所述軸承座上形成有倒角，所述倒角避讓所述凸臺。

可選地，所述凸臺凸出于所述非摩擦端面0.5mm-0.8mm。

可選地，所述片體具有形成在所述摩擦端面和非摩擦端面之間的內圓弧面和外圓弧面，所述凸臺形成在所述內圓弧面上，所述凸臺的一側凸出于所述非摩擦端面。

可選地，所述凸臺形成為半圓柱形。

可選地，所述摩擦端面上開設有油槽，所述油槽的兩端分別與所述內圓弧面和外圓弧面連通，所述凸臺位于與所述油槽對應的位置，所述凸臺靠近所述油槽的一側不凸出于所述油槽。

可選地，所述凸臺為多個，多個所述凸臺沿所述片體的周向間隔設置，所述油槽為多個，多個所述油槽沿所述片體的周向間隔設置。

可選地，所述曲軸止推片為軸對稱結構。

可選地，所述軸承座的端面上形成有用于容納所述曲軸止推片的環形凹槽，所述曲軸止推片安裝在所述環形凹槽內。