[實用新型]一種緊湊型半直驅式風電齒輪箱傳動結構

有效

• 申請號: 201821733940.1
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209324997U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發明（設計）人: 孟高強;楊雄威;曹奇;夏國鋒
• 申請（專利權）人: 明陽智慧能源集團股份公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 馮炳輝

本實用新型公開了一種緊湊型半直驅式風電齒輪箱傳動結構，包括采用單個雙列法蘭式主軸承結構的主軸承，但不包括主軸，該主軸承內置于齒輪箱中，所述齒輪箱的輪轂側設置有輪轂側一級行星輪系，其發電機側設置有發電機側一級行星輪系，所述主軸承的輪轂側與發電機側一級行星輪系的發電機側行星架連接，主軸承的發電機側與輪轂側一級行星輪系的輪轂側齒圈連接，該齒輪箱采用行星差動功率分流結構，所述輪轂側一級行星輪系通過輪轂側太陽輪與發電機側一級行星輪系連接，由發電機側太陽輪將功率傳遞至發電機。本實用新型能夠有效減少整個傳動系統的連接部件，提高傳動系統內部空間的利用率，從而傳動系統功率密度更大化。

技術領域

本實用新型涉及風力發電機的技術領域，尤其是指一種緊湊型半直驅式風電齒輪箱傳動結構。

背景技術

傳統風力發電機組半直驅中，齒輪箱的功率流主要在主軸承尾部或者主軸承的內部，整個傳動系統的空間利用率較小，功率密度較低，如何在有限的空間內提高傳動系統的功率密度，提高傳動系統的可靠性尤為重要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提出了一種緊湊型半直驅式風電齒輪箱傳動結構，能夠有效減少整個傳動系統的連接部件，提高傳動系統內部空間的利用率，從而傳動系統功率密度更大化，可靠性更高。

為實現上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：一種緊湊型半直驅式風電齒輪箱傳動結構，包括采用單個雙列法蘭式主軸承結構的主軸承，但不包括主軸，所述主軸承內置于齒輪箱中，用于承受風輪傳遞過來的徑向力和彎矩載荷，減少交變載荷對齒輪箱的沖擊，所述齒輪箱的輪轂側設置有輪轂側一級行星輪系，其發電機側設置有發電機側一級行星輪系，所述主軸承的輪轂側與發電機側一級行星輪系的發電機側行星架連接，所述主軸承的發電機側與輪轂側一級行星輪系的輪轂側齒圈連接，所述齒輪箱采用行星差動功率分流結構，一部分功率從與主軸承的輪轂側連接的發電機側行星架輸入，剩余部分功率從與主軸承的發電機側連接的輪轂側齒圈輸入，所述輪轂側一級行星輪系通過其輪轂側太陽輪與發電機側一級行星輪系連接，從而使得輪轂側一級的轉矩經輪轂側太陽輪傳遞至發電機側一級行星輪系，由發電機側一級行星輪系合成功率，最終通過發電機側一級行星輪系的發電機側太陽輪將功率傳遞至發電機。

本實用新型與現有技術相比，具有如下優點與有益效果：

1、本實用新型沒有主軸，通過采用集成法蘭式單主軸承結構+兩級功率分流差動中速齒輪箱結構，主軸承輪轂側通過與發電機側行星架連接輸入功率，主軸承發電機側通過與輪轂側齒圈連接輸入功率。主軸承的內部及尾部的空間利用率大大提高，且連接部件減少、功率流路徑變短，可靠性更高。

2、本實用新型整個傳動系統的空間利用率更高，功率密度大大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型作進一步說明。

參見圖1所示，本實施例所提供的緊湊型半直驅式風電齒輪箱傳動結構，包括采用單個雙列法蘭式主軸承結構的主軸承2，但不包括傳統的主軸，所述主軸承2內置于齒輪箱1中，用于承受風輪傳遞過來的徑向力和彎矩載荷，減少交變載荷對齒輪箱1的沖擊，齒輪箱1的輪轂側設置有輪轂側一級行星輪系3，其發電機側設置有發電機側一級行星輪系4，主軸承2的輪轂側與發電機側一級行星輪系4的發電機側行星架41連接，主軸承2的發電機側與輪轂側一級行星輪系3的輪轂側齒圈31連接，齒輪箱1采用行星差動功率分流結構，一部分功率從與主軸承2的輪轂側連接的發電機側行星架41輸入，剩余部分功率從與主軸承2的發電機側連接的輪轂側齒圈31輸入，輪轂側一級行星輪系3的輪轂側太陽輪32與發電機側一級行星輪系4的發電機側齒圈42連接，輪轂側一級的轉矩經輪轂側太陽輪32傳遞至發電機側一級行星輪系4，由發電機側一級行星輪系4合成功率，最終通過發電機側一級行星輪系4的發電機側太陽輪43將功率傳遞至發電機(圖中未示出)。