[實用新型]一種安全氣囊

有效

• 申請號: 201821732306.6
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN208993633U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 溫建榮
• 申請（專利權）人: 溫州寶元按摩器材配件有限公司
• 主分類號: B60R21/231
• 分類號: B60R21/231
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及安全技術領域，尤其是一種安全氣囊，包括外殼、軟罩、連接塊、方向盤握把，軟罩中部設有撕裂槽，外殼內部設有氣囊，氣囊兩側連接有縫合線，氣囊上連接有緩沖層，緩沖層內設有緩沖器，外殼內連接有氣體發生器，氣體發生器連接于外殼底部，氣體發生器上設有出氣孔，出氣孔處于氣體發生器的上部，氣囊底部連接有壓力控制緩沖管，壓力控制緩沖管內設有皮栓，皮栓和壓力控制緩沖管內壁之間設有彈簧，皮栓的一端設有卡塊，壓力控制緩沖管底部連接有排氣管，排氣管頂端開有氣孔，氣體發生器和碰撞傳感器相連。本實用新型可以避免安全氣囊因氣壓過大或過小對駕駛員造成的傷害，更安全，適宜推廣。

技術領域

本實用新型涉及安全技術領域，尤其涉及一種安全氣囊。

背景技術

當今道路上行駛的汽車幾乎都配備安全氣囊。車輛發生碰撞時，安全氣囊的作用重大，能夠吸收能力保護乘員。但安全氣囊彈出時速度非?？?，稍有不慎，容易對乘客造成傷害，而且安全氣囊上都設有排氣孔，防止安全氣囊內的氣體壓力過大。安全氣囊內氣體壓力過大時，會對乘員造成傷害，并且有可能超過氣袋織物的承受能力，而撕裂織物；但因排氣孔的存在，又會降低安全氣囊內氣體的壓力，若排氣過快壓力過小時，乘員會砸穿安全氣囊而直接與方向盤或儀表臺接觸，從而引起極大傷害。為此我們提出一種安全氣囊。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種安全氣囊。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種安全氣囊，包括外殼，所述外殼頂部固定連接有軟罩，所述軟罩中部設有撕裂槽，所述外殼上固定連接有連接塊，所述連接塊遠離外殼的一端固定連接有方向盤握把，所述外殼內部設有氣囊，所述氣囊底部縫合在外殼底部上，所述氣囊兩側固定連接有縫合線，所述氣囊上固定連接有緩沖層，所述緩沖層內固定設有若干緩沖器，所述外殼內固定連接有氣體發生器，所述氣體發生器固定連接于外殼底部，所述氣體發生器上設有若干出氣孔，所述出氣孔處于氣體發生器的上部，所述氣囊底部固定連接有壓力控制緩沖管，所述壓力控制緩沖管內部設有皮栓，所述皮栓滑動連接在壓力控制緩沖管內壁上，所述皮栓和壓力控制緩沖管內壁之間固定設有彈簧，所述彈簧兩端分別固定連接在皮栓和壓力控制緩沖管內壁上，所述皮栓的一端設有卡塊，所述卡塊固定連接在壓力控制緩沖管內壁上，所述壓力控制緩沖管底部固定連接有排氣管，所述控制裝置和排氣管之間開有氣孔，所述氣體發生器的底部通過導線與碰撞傳感器相連。

優選的，所述軟罩為軟質膠體結構。

優選的，所述氣囊整齊的折疊在外殼內，且氣囊和緩沖層為一體連接。

優選的，所述出氣孔處于氣體發生器的上部，并位于氣囊內部。

優選的，所述皮栓滑動連接在壓力控制緩沖管內壁上，并可以在壓力控制緩沖管內水平移動。

優選的，所述碰撞傳感器設置于車頭內部。

本實用新型提出的一種安全氣囊，有益效果在于：本實用新型通過壓力控制緩沖管的運用，可以避免安全氣囊因氣壓過大或過小對駕駛員造成的傷害；通過緩沖層的運用可以避免因氣囊高速彈出時的沖擊力對駕駛員的傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種安全氣囊的剖視圖；

圖2為本實用新型提出的一種安全氣囊的氣囊展開結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種安全氣囊的A部放大結構示意圖。

圖中：外殼1、軟罩2、連接塊3、方向盤握把4、氣囊5、緩沖層6、壓力控制緩沖管7、氣體發生器8、碰撞傳感器9、撕裂槽21、縫合線51、緩沖器61、彈簧71、皮栓72、卡塊73、氣孔74、排氣管75、出氣孔81。

具體實施方式