[實用新型]一種便于后期維護施工高速鐵路橋梁的吊籃

有效

• 申請號: 201821730740.0
• 申請日: 2018-10-26
• 公開（公告）號: CN208917708U
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 饒露
• 申請（專利權）人: 福建郭坑鐵路工務設備有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 盧富華

本實用新型公開了一種便于后期維護施工高速鐵路橋梁的吊籃，包括橫桿，所述橫桿設置有兩組，且其中一組所述橫桿的兩端通過螺帽固定連接有第一立柱和第一張緊花籃螺栓桿，所述第一張緊花籃螺栓桿位于有第一立柱的外側，另一組所述橫桿的兩端也通過螺帽固定連接有第二立柱和第二張緊花籃螺栓桿，所述第二張緊花籃螺栓桿位于第二立柱的外側，所述第一張緊花籃螺栓桿的另一端通過螺栓與第二立柱的下端固定連接，所述第二張緊花籃螺栓桿的另一端也通過螺栓與第一立柱的下端固定連接，本實用新型便于吊籃的安裝與拆卸，避免了會出現掛鉤會脫離護欄的情況，對工人起到保護的作用。

技術領域

本實用新型涉及高速鐵路橋梁技術領域，具體為一種便于后期維護施工高速鐵路橋梁的吊籃。

背景技術

鐵路橋梁是鐵路跨越河流、湖泊、海峽、山谷或其他障礙物，以及為實現鐵路線路與鐵路線路或道路的立體交叉而修建的構筑物。鐵路橋梁按用途分為鐵路橋和公路鐵路兩用橋；按結構分為梁橋、拱橋、剛構橋、懸索橋、斜拉橋和組合體系橋等等。鐵路橋梁工程技術包括；橋址勘測，含橋位選址、水文計算等技術；橋梁設計，包括初步設計和技術設計，初步設計要確定橋梁長度、高度、跨度和基礎埋置的深度、推薦橋位和橋式等，技術設計要確定橋梁各部位的尺寸，對橋跨、墩臺和基礎等進行結構設計并繪制符合建橋要求的設計圖紙、擬定出施工方案、用料清單、確定工程造價和完工日期等；橋梁施工涉及施工組織以及各類施工機具的運用等技術；橋梁養護維修包括橋梁病害的檢査和整治以及日常的保養工作等，在橋梁的養護維修過程中需要用到吊籃。

目前，后期維護施工高速鐵路橋梁的吊籃，不便于吊籃的安裝與拆卸，易出現掛鉤會脫離護欄的情況，對工人起不到保護的作用，為此，我們提出了一種便于后期維護施工高速鐵路橋梁的吊籃。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于后期維護施工高速鐵路橋梁的吊籃，便于吊籃的安裝與拆卸，避免了會出現掛鉤會脫離護欄的情況，對工人起到保護的作用，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于后期維護施工高速鐵路橋梁的吊籃，包括橫桿，所述橫桿設置有兩組，且其中一組所述橫桿的兩端通過螺帽固定連接有第一立柱和第一張緊花籃螺栓桿，所述第一張緊花籃螺栓桿位于有第一立柱的外側，另一組所述橫桿的兩端也通過螺帽固定連接有第二立柱和第二張緊花籃螺栓桿，所述第二張緊花籃螺栓桿位于第二立柱的外側，所述第一張緊花籃螺栓桿的另一端通過螺栓與第二立柱的下端固定連接，所述第二張緊花籃螺栓桿的另一端也通過螺栓與第一立柱的下端固定連接，所述第一立柱和第二立柱的下端均固定設有第一掛鉤，且所述第一立柱和第二立柱的下端位于第一掛鉤的上方均開設有第一凹槽，所述第一凹槽的內部兩側壁上均固定設有第一轉軸，兩組所述第一轉軸之間轉動連接有第一支桿，所述第一支桿的另一端兩側均開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內部開口處設有擋板，且所述第二凹槽的內部設有彈簧，所述彈簧的另一端固定連接有第二支桿，所述第一掛鉤的上端開設有第三凹槽，所述第三凹槽的兩側內壁上均開設有通孔，所述第二支桿的一端貫穿出通孔的外側，兩組所述橫桿之間安裝有鋼板網，所述鋼板網設置有兩組，且所述鋼板網的兩端均設有第二掛鉤，所述第二掛鉤卡接在橫桿上。

優選的，所述第一張緊花籃螺栓桿和第二張緊花籃螺栓桿之間通過第二轉軸轉動連接，所述第二轉軸位于第一張緊花籃螺栓桿和第二張緊花籃螺栓桿的中心位置。

優選的，所述第二支桿的直徑小于通孔的內徑，且所述第二支桿的長度大于通孔的長度。

優選的，所述第二掛鉤為半圓設計，且所述第二掛鉤的內徑大于橫桿的直徑。

優選的，所述第二支桿連接彈簧的一端兩側均設有凸臺，所述凸臺位于擋板的內側。

優選的，所述第一立柱的長度大于第二立柱的長度。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：