[實用新型]臺車運轉裝置

有效

• 申請號: 201821729810.0
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN208856358U
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 黃海華
• 申請（專利權）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國;薛福玲

1.一種臺車運轉裝置，其特征在于，包括：

摩擦臺；

橫梁，所述橫梁設有第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件沿著所述摩擦臺的運動方向間隔排布；

臺車，所述臺車上端與所述橫梁滑動連接，所述臺車上端設有彈性開關，所述臺車下端設有剎車裝置，所述彈性開關與所述剎車裝置之間通過連接件連接；以及

配重部，所述配重部一端與所述橫梁固定連接，其另一端與所述臺車滑動連接，當所述彈性開關與所述第一限位件抵接時，所述連接件帶動所述剎車裝置鎖緊，所述臺車在所述摩擦臺的帶動下朝向靠近所述第二限位件的方向移動；當所述彈性開關與所述第二限位件抵接時，所述連接件帶動所述剎車裝置松開，所述配重部由于重力作用沿著所述臺車滑動，并帶動所述臺車朝向靠近所述第一限位件的方向移動。

2.如權利要求1所述的臺車運轉裝置，其特征在于，所述配重部包括配重和與所述配重連接的繩索，所述橫梁設有固定塊，所述固定塊設于所述第一限位件遠離所述第二限位件的一端，所述臺車設有滾動件，所述繩索一端與所述固定塊連接，另一端穿過滾動件與配重連接。

3.如權利要求1所述的臺車運轉裝置，其特征在于，所述臺車上端設有滑輪組件，所述滑輪組件包括設于所述臺車的固定件和與所述固定件轉動連接的滑輪，所述橫梁設有滑軌，所述滑輪與所述滑軌配合以實現所述臺車與所述橫梁相對滑動。

4.如權利要求1所述的臺車運轉裝置，其特征在于，所述彈性開關包括轉動部，所述剎車裝置包括可轉動地設于所述臺車的提手部，所述連接件的兩端分別與所述轉動部和所述提手部連接。

5.如權利要求4所述的臺車運轉裝置，其特征在于，所述剎車裝置還包括：

滾輪結構，所述滾輪結構包括設于所述臺車靠近所述摩擦臺一端的連接組件和可轉動地設于連接組件背向所述臺車一側的滾輪；

剎車結構，所述剎車結構包括鄰近所述滾輪設置的剎車片和復位件，所述剎車片抵接限位于所述滾輪，所述復位件一端連接于所述剎車片，另一端與所述連接組件連接；及

連桿組件，所述連桿組件的一端與所述提手部連接，另一端與所述剎車片連接；

其中，所述提手部拉動所述連桿組件帶動所述剎車片遠離所述滾輪；當松開所述提手部時，所述復位件帶動所述剎車片抵接限位于所述滾輪。

6.如權利要求5所述的臺車運轉裝置，其特征在于，所述剎車結構還包括設于所述連接組件的固定座和與固定座轉動連接的轉軸，所述剎車片一端連接于所述轉軸，另一端與所述滾輪限位抵接，所述復位件遠離所述連接組件的一端與所述轉軸連接，所述連桿組件遠離所述提手部的一端與所述轉軸連接。

7.如權利要求6所述的臺車運轉裝置，其特征在于，所述固定座開設有軸孔，所述轉軸可轉動地穿過所述軸孔，所述轉軸的一端與所述連桿組件連接，所述轉軸的另一端與所述復位件連接，所述剎車片位于所述連桿組件和所述復位件之間。

8.如權利要求7所述的臺車運轉裝置，其特征在于，所述連桿組件包括第一連桿和與所述第一連桿活動連接的第二連桿，所述第二連桿與所述第一連桿呈夾角設置，所述第一連桿遠離所述第二連桿的一端與所述提手部活動連接，所述第二連桿遠離所述第一連桿的一端與所述轉軸連接。

9.如權利要求5-8中任一項所述的臺車運轉裝置，其特征在于，所述連接組件包括與所述臺車底部連接的支撐件和安裝座，所述安裝座設于所述支撐件遠離所述臺車的一端，所述滾輪可轉動地設于所述安裝座背向所述支撐件的一側，所述剎車結構鄰近所述滾輪設于所述安裝座背向所述支撐件的一側。

10.如權利要求9所述的臺車運轉裝置，其特征在于，所述連接組件還包括同步彈簧，所述同步彈簧的一端與所述支撐件連接，所述同步彈簧的另一端連接于所述安裝座遠離所述滾輪的一端；且/或，所述連接組件還包括通斷扣件，所述支撐件通過所述通斷扣件與所述安裝座連接，所述通斷扣件用于及時斷開所述支撐件和所述安裝座。