[實用新型]一種汽車發動機蓋及車體

有效

• 申請號: 201821729111.6
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN209126817U
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 陳虹
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄

1.一種汽車發動機蓋，其特征在于，包括機蓋本體和用于支撐所述機蓋本體的撐桿組件；

所述撐桿組件包括有撐桿支架和支撐桿，所述撐桿支架連接在所述機蓋本體上；

所述支撐桿包括支撐桿主體、用于與所述撐桿支架連接的連接端和能夠支撐在車身上的支撐端；

所述連接端和所述支撐端分別連接在所述支撐桿主體的兩端；

在所述撐桿支架上設置有支架通孔，所述連接端具有彎折部，所述彎折部至少部分穿過所述支架通孔，并能夠在所述支架通孔中轉動；

在所述連接端上設置有用于阻擋所述彎折部從所述支架通孔中滑出的限位結構。

2.根據權利要求1所述的汽車發動機蓋，其特征在于，在所述彎折部的末端上還設置有朝向所述支撐端側延伸的自由端；

所述限位結構設置在所述自由端上。

3.根據權利要求2所述的汽車發動機蓋，其特征在于，在所述支架通孔的孔壁上開設有用于引導所述限位結構穿過所述支架通孔的導向通道，所述導向通道與所述支架通孔連通。

4.根據權利要求3所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述孔壁包括第一孔壁、第二孔壁和位于所述第一孔壁與所述第二孔壁之間的中間孔壁；

所述導向通道包括第一導向槽、第二導向槽和連通在所述第一導向槽與所述第二導向槽的連接導向槽；

所述第一導向槽設置在所述第一孔壁上，所述第二導向槽設置在所述第二孔壁上，所述連接導向槽設置在所述中間孔壁上；

所述第一導向槽與所述第二導向槽之間形成有預設夾角。

5.根據權利要求1-4中任一項所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述限位結構、所述連接端、所述支撐桿主體與所述支撐端一體成型。

6.根據權利要求1-4中任一項所述的汽車發動機蓋，其特征在于，在所述支撐桿主體上設置有用于阻擋所述支撐桿主體朝向所述支架通孔側移動的限位部。

7.根據權利要求1-4中任一項所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述撐桿支架包括用于與所述機蓋本體連接的支座和與所述支座連接的支架連接部，所述支架連接部朝向遠離所述機蓋本體側延伸；

所述支架通孔開設在所述支架連接部上；

所述支座包括有朝向所述機蓋本體側延伸的連接卡扣；

在所述機蓋本體上設置有定位結構，所述連接卡扣與所述定位結構卡持連接。

8.根據權利要求7所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述定位結構為定位孔，或為定位卡槽。

9.根據權利要求7所述的汽車發動機蓋，其特征在于，所述連接卡扣包括間隔布置的多條卡條，每條所述卡條分別與所述支座連接；

在所述支座上滑動連接有頂緊柱，在多條所述卡條之間形成有用于所述頂緊柱插入的容置空間；

所述頂緊柱至少部分位于所述容置空間內，每條所述卡條的卡持端分別處于向外撐開狀態，且每個所述卡持端分別與所述定位結構緊固卡持在一起。

10.一種車體，包括車身，其特征在于，還包括如權利要求1-9中任一項所述的汽車發動機蓋；

所述汽車發動機蓋的后端可轉動地安裝在所述車身上，所述汽車發動機蓋在所述車身上具有開啟狀態和關閉狀態；

在所述車身上設置有用于與所述支撐端配合的車身配合部；

當所述汽車發動機蓋處于所述關閉狀態時，所述支撐端收納在所述機蓋本體上；

當所述汽車發動機蓋處于所述開啟狀態時，所述支撐端與所述機蓋本體分離，并支撐在所述車身配合部上。