[實用新型]一種用于高速鐵路橋梁上的擠出成型ECP聲屏障板

有效

• 申請號: 201821728362.2
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209194380U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 李波
• 申請（專利權）人: 天津市萊茵環保新技術開發有限公司
• 主分類號: E01F8/00
• 分類號: E01F8/00
• 代理公司: 天津盈佳知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12224
• 代理人: 張淑華

本實用新型公開了一種用于高速鐵路橋梁上的擠出成型ECP聲屏障板，包括設置在安裝座上的安裝板以及放置在安裝板上的聲屏障板本體，所述安裝板與安裝座之間通過多個螺紋桿連接，所述聲屏障板本體的兩端與安裝板之間均通過安裝裝置連接，所述安裝裝置包括與聲屏障板本體側壁固定連接有固定板，所述固定板的底部側壁設有固定槽，所述安裝板的上端固定連接有固定塊，所述固定塊延伸至固定槽內，所述固定槽相對的側壁均設有第一限位槽，所述固定塊的底部設有T形槽，所述T形槽內滑動連接有兩個第一活塞塊。本實用新型結構設計合理，便于對聲屏障板進行安裝檢修以及更換，從而保證聲屏障板能夠起到應有的降噪隔音功效。

技術領域

本實用新型涉及聲屏障板技術領域，尤其涉及一種用于高速鐵路橋梁上的擠出成型ECP聲屏障板。

背景技術

聲屏障板，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪，在我國，高速鐵路橋梁上的聲屏障板大多采用擠出成型方式制作而成，能夠起到很好的隔音、降噪的效果，現有的聲屏障板安裝的方式大多與安裝座一體成型不便進行拆卸的，長時間暴露在外界的聲屏障板很容易銹蝕老化，而一體成型的安裝方式不便于進行拆卸檢修和更換。

隨著我國對聲屏障板使用的重視程度不斷提升，傳統的聲屏障板亟需升級，以滿足當下的實際需求，為此我們設計了一種用于高速鐵路橋梁上的擠出成型ECP聲屏障板來解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的擠出成型聲屏障板不便于進行安裝檢修和更換，而提出的一種用于高速鐵路橋梁上的擠出成型 ECP聲屏障板，其便于對聲屏障板進行安裝檢修以及更換，從而保證聲屏障板能夠起到應有的降噪隔音功效。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于高速鐵路橋梁上的擠出成型ECP聲屏障板，包括設置在安裝座上的安裝板以及放置在安裝板上的聲屏障板本體，所述安裝板與安裝座之間通過多個螺紋桿連接，所述聲屏障板本體的兩端與安裝板之間均通過安裝裝置連接，所述安裝裝置包括與聲屏障板本體側壁固定連接有固定板，所述固定板的底部側壁設有固定槽，所述安裝板的上端固定連接有固定塊，所述固定塊延伸至固定槽內，所述固定槽相對的側壁均設有第一限位槽，所述固定塊的底部設有T形槽，所述 T形槽內滑動連接有兩個第一活塞塊，兩個所述第一活塞塊相反的側壁均固定連接有卡塊，兩個所述卡塊相反的一端均貫穿固定塊的側壁并與其側壁滑動連接，且兩個所述卡塊相反的一端均延伸至與其相對的第一限位槽內并均與其內側壁相抵，兩個所述第一活塞塊與其相對的T形槽內側壁之間均連接有多個第一彈簧，所述安裝板的上端設有與T形槽相互連通的L形槽，所述L形槽內滑動連接有第二活塞塊，所述第二活塞塊與兩個第一活塞塊之間均設有液壓油，所述第二活塞塊遠離液壓油的一端水平設有與其側壁相抵的滑動桿，所述安裝板的側壁貫穿設有與L形槽相互連通的連接槽，所述滑動桿貫穿連接槽并與其內側壁滑動連接，所述第二活塞塊與L形槽內側壁之間連接有多個第二彈簧，所述滑動桿的兩端與連接槽的內側壁之間均連接有定位機構，所述安裝板內對稱設有兩個拆卸機構。

優選地，所述定位機構包括設置在連接槽內側壁上的第二限位槽，所述滑動桿位于連接槽內的一段外側壁設有第三限位槽，所述第三限位槽內滑動連接有定位塊，所述定位塊與第三限位槽內側壁之間連接有多個第三彈簧，所述定位塊遠離第三彈簧的一端延伸至第二限位槽內并與其內側壁相抵。

優選地，所述拆卸機構包括設置在安裝板側壁上的L形孔，所述 L形孔與第二限位槽相互連通，所述L形孔內滑動連接有L形桿，所述L形桿與L形孔的內側壁之間連接有多個第四彈簧，所述L形桿的外側壁滑動連接有環形塊，所述環形塊與L形孔的內側壁固定連接，所述L形桿與定位塊的側壁相抵。

優選地，所述安裝板的外側壁轉動連接有防護罩。

優選地，所述定位塊的外側壁設有防滑紋。

本實用新型與現有技術相比，其有益效果為：