[實用新型]一種軌道車輛轉向架構架調修臺

有效

• 申請號: 201821728323.2
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209207432U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 錢家榮;戈衛杰;孫冉;趙長龍;王永勝;張茂兵
• 申請（專利權）人: 中車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00;B25H1/08;B25H1/02;B61K13/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

本實用新型涉及一種軌道車輛轉向架構架調修臺，屬于軌道車輛構架調修技術領域。所述調修胎包括平臺、定位座裝置、側梁調修裝置、中心壓桿裝置和制動吊座調修裝置；定位座裝置包括四個可拆卸安裝在平臺上的定位座，四個定位座相對于平臺的中心線對稱布置；側梁調修裝置包括四個可拆卸安裝在平臺上的側梁調修架，四個側梁調修架相對于平臺的中心線對稱布置，且四個側梁調修架位于四個定位座的內側，每個側梁調修架上均安裝有伸縮緊固件；中心壓桿裝置包括兩套可拆卸安裝在平臺上的中心壓桿，兩套中心壓桿相對于平臺的中心線對稱布置；制動吊座調修裝置可拆卸安裝在平臺上，包括兩個吊座調修架，吊座調修架包括基座和移動滑塊，基座活動安裝在平臺上。

技術領域

本實用新型涉及軌道車輛構架調修技術領域，特別涉及一種軌道車輛轉向架構架調修臺。

背景技術

軌道車輛轉向架構架經常出現變形或者尺寸超差的現象，對于變形部位簡單且變形量不大的構架，我們采用簡易工裝，配合火焰加熱的調修方式，能夠取得不錯的效果，但是對于轉向架構架一些結構比較復雜的部位，例如側梁、側梁上蓋板、側梁下蓋板和制動吊座等部位，出現的變形方式較為復雜，例如側梁的翹曲變形或者制動吊座產生橫向變形等，用現有調修方法無法取得滿意效果，同時，對于變形量比較大的部位，例如側梁橫向方向的尺寸超差，用現有調修方法也無法取得滿意效果，若調修不合格只能報廢，每報廢一個構架，至少損失十多萬元。

實用新型內容

為了解決現有的調修方式對變形復雜的轉向架構架調修效果不理想，導致報廢率較高的問題，本實用新型提供一種軌道車輛轉向架構架調修臺，所述調修臺包括平臺、定位座裝置、側梁調修裝置、中心壓桿裝置和制動吊座調修裝置；定位座裝置包括四個可拆卸安裝在所述平臺上的定位座，四個定位座相對于平臺的中心線對稱布置，定位座能與轉向架構架內側的導柱面連接，對所述轉向架構架進行定位；

側梁調修裝置包括四個可拆卸安裝在所述平臺上的側梁調修架，四個側梁調修架相對于平臺的中心線對稱布置，且四個側梁調修架位于四個定位座的內側，每個側梁調修架上均安裝有伸縮緊固件，伸縮緊固件能緊固在所述轉向架構架上，對所述轉向架構架提供向下的拉力；

中心壓桿裝置包括兩套可拆卸安裝在所述平臺上的中心壓桿，兩套中心壓桿相對于平臺的中心線對稱布置，且兩套中心壓桿位于四個側梁調修架的內側，每套中心壓桿均包括螺紋支柱組件和壓塊，螺紋支柱組件安裝在平臺上，所述轉向架構架能安裝在螺紋支柱組件上，壓塊能安裝在螺紋支柱組件上壓緊所述轉向架構架；

制動吊座調修裝置可拆卸安裝在所述平臺上，包括兩個吊座調修架，吊座調修架包括基座和移動滑塊，基座活動安裝在平臺上，移動滑塊能沿著基座頂面滑動到任意位置，并固定在基座上。

所述定位座包括底板、立板和蓋板，底板安裝在所述平臺上，立板的底部固定在所述底板上，蓋板固定在立板的頂部，蓋板上均設有一個支柱環孔和多個導柱螺栓安裝孔，支柱環孔用于對所述轉向架構架的支柱環定位，導柱螺栓安裝孔用于通過螺栓與所述轉向架構架的導柱面連接。

所述側梁調修架包括調修架本體，調修架本體的兩側各設有一個T型槽，每個T型槽內各安裝兩個所述伸縮緊固件，所述伸縮緊固件的一端插入所述T型槽內，另一端與所述轉向架構架連接。

所述伸縮緊固件包括兩個旋向相反的螺桿、一個螺套和一個螺母，兩個旋向相反的螺桿分別與螺套的兩端旋接，其中一個螺桿安裝在所述T型槽內，另一個螺桿與螺母旋接。

所述螺紋支柱組件包括兩個螺紋支柱，每個螺紋支柱上均旋接有支柱螺母，所述壓塊上設有兩個支柱卡槽，當所述轉向架構架安裝在所述螺紋支柱組件上時，所述螺紋支柱組件的兩個螺紋支柱穿過所述轉向架構架后，再分別卡在所述壓塊的兩個支柱卡槽內，并采用支柱螺母旋緊。

所述壓塊上還設有把手。

所述移動滑塊的底部設有滑槽，滑槽滑動安裝在所述基座的頂面，且能沿著所述基座的頂面來回滑動，所述滑槽上設有螺栓孔，能通過螺栓與所述基座連接。