[實(shí)用新型]一種汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821727210.0
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209085959U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫歡
• 申請（專利權(quán)）人: 南京英達(dá)迪賽工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06;G01N3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置，包括底板，底板的頂部通過固定板螺紋連接有兩個(gè)橫板，底板的頂部且位于橫板相對的一側(cè)之間螺紋連接有方向盤安裝治具，方向盤安裝治具的頂部固定連接有方向盤，方向盤的表面設(shè)置有兩個(gè)方向盤夾緊機(jī)構(gòu)，橫板的頂部固定連接有控制箱，且控制箱的頂部固定連接有松緊閥，本實(shí)用新型涉及汽車方向盤技術(shù)領(lǐng)域。該汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置，解決了現(xiàn)有汽車方向盤性骨架疲勞實(shí)驗(yàn)裝置的單一性和局限性，增加了方向盤骨架做水平與垂直兩個(gè)方向的疲勞測試的功能，擴(kuò)大了檢測方向盤技術(shù)的全面性，減少了檢測的時(shí)間，提高了整個(gè)流程的工作效率，節(jié)省了檢測者的勞動力。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車方向盤技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

汽車方向盤的零件包括骨架和發(fā)泡，骨架，一般為鋅合金，或者鋁合金，有些生產(chǎn)廠家正在嘗試采用更便宜、更輕的鎂合金，骨架采用壓鑄生產(chǎn)，少部分廠家還在使用鋼材鈑金做骨架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)泡，發(fā)泡材料在發(fā)泡機(jī)中生成，生產(chǎn)時(shí)骨架固定在發(fā)泡機(jī)中，骨架和發(fā)泡組合起來就是最簡單的方向盤了。

方向盤疲勞試驗(yàn)臺是針對汽車方向盤性能檢測的試驗(yàn)設(shè)備，可進(jìn)行各種模擬載荷，現(xiàn)有的汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置，只能做水平方向疲勞測試或者只能做垂直疲勞測試，不具有同時(shí)對方向盤骨架做水平與垂直兩個(gè)方向的疲勞測試，操作起來要分開測試，比較麻煩，具有局限性浪費(fèi)人力物力且浪費(fèi)時(shí)間。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置，解決了現(xiàn)有汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置的局限性，單一性，工作效率底且步驟多問題。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置，包括底板，所述底板的頂部通過固定板螺紋連接有兩個(gè)橫板，所述底板的頂部且位于橫板相對的一側(cè)之間螺紋連接有方向盤安裝治具，且方向盤安裝治具的頂部固定連接有方向盤，所述方向盤的表面設(shè)置有兩個(gè)方向盤夾緊機(jī)構(gòu)，所述橫板的頂部固定連接有控制箱，且控制箱的頂部固定連接有松緊閥，所述松緊閥的頂部與方向盤夾緊機(jī)構(gòu)的底部固定連接，所述方向盤夾緊機(jī)構(gòu)的右側(cè)固定連接有拉力傳感器，且拉力傳感器的右側(cè)固定連接有螺紋閥，所述螺紋閥的右端設(shè)置有帶位移氣缸，所述底板的頂部設(shè)置有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，且調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的一端貫穿控制箱的內(nèi)部并延伸至控制箱的外側(cè)。

優(yōu)選的，所述方向盤夾緊機(jī)構(gòu)相對一側(cè)的內(nèi)部固定連接有防滑橡膠，且防滑橡膠的表面與方向盤的表面接觸。

優(yōu)選的，所述橫板頂部的右側(cè)螺紋連接有豎板，且豎板遠(yuǎn)離拉力傳感器的一側(cè)固定連接有限位板，所述限位板的頂部開設(shè)有與帶位移氣缸相適配的限位槽，所述螺紋閥的右端貫穿豎板并延伸至豎板一側(cè)外。

優(yōu)選的，所述底板的頂部固定連接有套桿，且套桿的內(nèi)部與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的表面接觸，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的外側(cè)固定連接有把手，且把手的表面套設(shè)有塑料環(huán)。

優(yōu)選的，所述底板的底部固定安裝有支腿，且支腿的底部設(shè)置有防滑紋。

有益效果

本實(shí)用新型提供了一種汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置。具備以下有益效果：

（1）、該汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置，通過底板頂部螺紋連接的方向盤安裝治具，方向盤表面設(shè)置的方向盤夾緊機(jī)構(gòu)，以及拉力傳感器、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、帶位移氣缸和方向盤之間的配合設(shè)置，解決了現(xiàn)有汽車方向盤性骨架疲勞實(shí)驗(yàn)裝置的單一性和局限性，增加了方向盤骨架做水平與垂直兩個(gè)方向的疲勞測試的功能，擴(kuò)大了檢測方向盤技術(shù)的全面性，減少了檢測的時(shí)間，提高了整個(gè)流程的工作效率，節(jié)省了檢測者的勞動力。

（2）、該汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置，通過螺紋閥右端設(shè)置的帶位移氣缸，底板頂部設(shè)置的人調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，以及拉力傳感器和方向盤夾緊機(jī)構(gòu)之間的相互配合設(shè)置，解決了現(xiàn)有汽車方向盤骨架疲勞試驗(yàn)裝置的工作效率低和步驟多的問題，避免了檢測者檢測時(shí)的單一檢測，減少了工作者浪費(fèi)不必要的工作時(shí)間，加快了工作的進(jìn)度。