[實用新型]一種工程機械運輸的半掛車架結構

有效

• 申請號: 201821725787.8
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN208881906U
• 公開（公告）日: 2019-05-21
• 發明（設計）人: 李勇;陳海濤
• 申請（專利權）人: 湖北神河科技股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 王程遠

1.一種工程機械運輸的半掛車架結構，包括：第一連接軸(1)、平衡座(2)、斜板(3)、第一支撐板(4)、第二連接軸(5)、第一橫梁(6)、第二橫梁(7)、第三橫梁(8)、上縱梁(9)、第四橫梁(10)、第五橫梁(11)、第六橫梁(12)、第七橫梁(13)、擋板(14)、下縱梁(901)、第二支撐板(1401)；其特征在于：所述上縱梁(9)底側的邊緣位置設置有擋板(14)，且擋板(14)通過焊接方式與上縱梁(9)相連接；所述擋板(14)的外壁上設置有第二支撐板(1401)，且第二支撐板(1401)通過焊接方式與擋板(14)相連接；所述擋板(14)的底側設置有下縱梁(901)，且下縱梁(901)通過焊接方式與擋板(14)相連接；所述擋板(14)的左端設置有第一連接軸(1)，且第一連接軸(1)通過焊接方式與擋板(14)相連接；所述第一連接軸(1)的兩端頂側設置有平衡座(2)，且平衡座(2)通過焊接方式與第一連接軸(1)相連接；所述第一連接軸(1)的右側設置有斜板(3)，且斜板(3)通過焊接方式分別與第一連接軸(1)及擋板(14)內壁相連接；所述斜板(3)的右端底側設置有第一橫梁(6)，且第一橫梁(6)的兩端通過焊接與擋板(14)相連接；所述斜板(3)的底側設置有第二連接軸(5)，且第二連接軸(5)的兩端貫穿方式與擋板(14)相連接；所述第二連接軸(5)的兩端外壁上設置有第一支撐板(4)，且第一支撐板(4)通過焊接方式分別于第二連接軸(5)及擋板(14)相連接；所述第一橫梁(6)的右側設置有第二橫梁(7)，且第二橫梁(7)的兩端通過焊接方式與擋板(14)相連接；所述第二橫梁(7)的右側設置有第三橫梁(8)，且第三橫梁(8)的兩端通過焊接方式與擋板(14)相連接；所述第三橫梁(8)的右側設置有第四橫梁(10)，且第四橫梁(10)的兩端通過焊接方式與擋板(14)相連接；所述第四橫梁(10)的右側設置有第五橫梁(11)，且第五橫梁(11)的兩端通過焊接方式與擋板(14)相連接；所述第五橫梁(11)的右側設置有第六橫梁(12)，且第六橫梁(12)的兩端通過焊接方式與擋板(14)相連接；所述第六橫梁(12)的右側設置有第七橫梁(13)，且第七橫梁(13)的兩端通過焊接方式與擋板(14)相連接。

2.根據權利要求1所述的一種工程機械運輸的半掛車架結構，其特征在于：所述上縱梁(9)為矩形狀呈傾斜狀設置，且上縱梁(9)與擋板(14)的夾角度數為80度。

3.根據權利要求1所述的一種工程機械運輸的半掛車架結構，其特征在于：所述第四橫梁(10)為六邊形設置，且第四橫梁(10)呈線性陣列設置有四根。

4.根據權利要求1所述的一種工程機械運輸的半掛車架結構，其特征在于：所述第六橫梁(12)的頂端面呈滑板狀，且第六橫梁(12)的內部開設有三處條形狀通孔。

5.根據權利要求1所述的一種工程機械運輸的半掛車架結構，其特征在于：所述第七橫梁(13)的頂端面呈︹狀，且第七橫梁(13)的內部開設有三處條形狀通孔。

6.根據權利要求1所述的一種工程機械運輸的半掛車架結構，其特征在于：所述第五橫梁(11)外觀呈矩形狀，且第五橫梁(11)呈線性陣列設置有三處。

7.根據權利要求1所述的一種工程機械運輸的半掛車架結構，其特征在于：所述第一支撐板(4)呈三角狀設置，且第一支撐板(4)為圓形狀分布設置有三處。