[實用新型]一種模塊化電動助力轉向器

有效

• 申請號: 201821724919.5
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209492589U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 裘誠;邱竹強;張曉剛;蔡黎明
• 申請（專利權）人: 杭州新世寶電動轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D5/04
• 分類號: B62D5/04
• 代理公司: 杭州宇信知識產權代理事務所(普通合伙) 33231
• 代理人: 喬占雄

本實用新型涉及汽車領域，具體公開了一種模塊化電動助力轉向器。該模塊化電動助力轉向器包括彼此可拆連接的上殼體和下殼體，所述的上殼體內設有蝸輪腔和蝸桿腔，所述的蝸輪腔內旋轉活動連接有蝸輪，所述的蝸桿腔內旋轉活動連接有蝸桿，所述的蝸輪和蝸桿嚙合；還包括與蝸輪同軸設置并固定連接的齒輪軸，所述的齒輪軸從蝸輪腔底部穿過并伸出上殼體；所述的下殼體內設有齒條腔和齒輪軸腔，所述的齒條腔內設有齒條；所述的齒輪軸插入齒輪軸腔內并與齒條嚙合。以上所述的模塊化電動助力轉向器采用模塊化結構，提高生產效率，降低安裝與檢修的難度。

技術領域

本實用新型涉及汽車領域，具體涉及一種模塊化電動助力轉向器。

背景技術

電動助力轉向系統（EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，其中的核心部件為電動助力轉向器。常規的電動助力轉向器包括兩級傳動結構，第一級為蝸輪蝸桿傳動，第二級為齒輪軸齒條傳動。如圖1所示，為現有電動助力轉向器的下殼體結構，集合了一級傳動和二級傳動系統的安裝。但由于蝸桿安裝孔01、蝸輪安裝孔02及齒條安裝孔03兩兩不在同一平面上，導致下殼體在加工過程中存在夾持困難、工序繁瑣的問題，往往需要多次裝夾才能完成加工，嚴重影響加工精度。另外，由于兩級傳動系統均集合安裝在下殼體中，在安裝的過程中，必須嚴格按照順序逐級安裝，同樣的，檢修維護過程中，也需要逐級進行拆卸，效率低下，程序繁瑣，操作不便。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種模塊化電動助力轉向器，采用模塊化結構，提高生產效率，降低安裝與檢修的難度。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：一種模塊化電動助力轉向器，包括彼此可拆連接的上殼體和下殼體，所述的上殼體內設有蝸輪腔和蝸桿腔，所述的蝸輪腔內旋轉活動連接有蝸輪，所述的蝸桿腔內旋轉活動連接有蝸桿，所述的蝸輪和蝸桿嚙合；還包括與蝸輪同軸設置并固定連接的齒輪軸，所述的齒輪軸從蝸輪腔底部穿過并伸出上殼體；所述的下殼體內設有齒條腔和齒輪軸腔，所述的齒條腔內設有齒條；所述的齒輪軸插入齒輪軸腔內并與齒條嚙合。

作為優選，所述的蝸輪腔上端開口；還包括控制殼體，所述的控制殼體內設有安裝腔，所述安裝腔的底部開口；所述的控制殼體位于上殼體上方，并與上殼體可拆連接；所述的上殼體與控制殼體之間設有隔板。

作為優選，所述控制殼體的底部設有與蝸輪腔內壁匹配的限位凸邊，所述的限位凸邊插入蝸輪腔內，并在限位凸邊與上殼體之間設有第一密封圈。

作為優選，所述齒輪軸的上端伸出蝸輪，并穿過隔板，所述的齒輪軸與隔板軸承連接。

作為優選，所述的隔板置于蝸輪腔內，且所述的隔板與蝸輪腔內壁之間設有第二密封圈。

采用上述技術方案，具有以下有益效果：

1.蝸輪蝸桿傳動結構安裝在上殼體內，齒輪軸齒條傳動結構置于下殼體內，上殼體與下殼體可拆連接，實現模塊化制造與裝配，降低了殼體的加工難度，從制造層面提高了加工精度和加工效率。

2.采用模塊化結構，兩級傳動系統的裝配可以獨立進行，同理，兩級傳動系統的調試和后期維護也可以獨立進行，從設計層面提高了產品的裝配效率，提高產品的合格率。

3.上殼體與控制殼體之間采用分體制造，并在上殼體與控制殼體之間設置隔板，在確保密封效果的前提下，簡化了產品結構。同時殼體上的主要受力部位為蝸輪蝸桿之間的傳動，及齒輪軸與齒條之間的傳動，殼體之間的連接部位均不開了主要受力部位，兼顧了殼體的強度要求。

附圖說明

圖1為現有技術中下殼體的結構示意圖；

圖2為本實施例模塊化電動助力轉向器的全剖視圖；

圖3為本實施例模塊化電動助力轉向器的爆炸圖；