[實用新型]一種鐵路超高性能混凝土箱梁模板

有效

• 申請號: 201821724706.2
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209178831U
• 公開（公告）日: 2019-07-30
• 發明（設計）人: 劉琛;高明昌;陳應陶;楊少軍;李承根;馬鵬虎;贠俊堂
• 申請（專利權）人: 中鐵第一勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D101/28
• 代理公司: 西安新思維專利商標事務所有限公司 61114
• 代理人: 李罡

本實用新型涉及一種鐵路超高性能混凝土箱梁模板，所述模板縱向分為多節梁段模板，梁段模板包括外模，外模內為內模，梁段模板縱向兩端為端模；外模和端模為整體形式，支立于制梁臺座之上；內模為拼裝形式，通過型鋼和螺栓與端模固定，包括內頂模、下平模和兩側模，內頂模與兩側模之間以及下平模與兩側模之間通過內角模過渡。本實用新型模板設計及制作簡單，便于梁段澆筑施工和質量控制，有利于超高性能混凝土在橋梁建設中推廣應用。

技術領域

本實用新型屬于橋梁工程建設技術領域，具體涉及一種鐵路超高性能混凝土箱梁模板。

背景技術

目前鐵路橋梁結構多采用混凝土材料的封閉箱形截面，由于其自重大、材料強度低、經濟性差，制約了鐵路箱梁向更大跨度發展。超高性能混凝土材料強度高、耐久性好，將其應用于鐵路箱梁建設，可解決普通混凝土材料強度低、向更大跨度發展時箱身截面圬工大的問題。將超高性能混凝土48m整孔運架簡支梁應用于鐵路橋梁建設，將是鐵路橋梁計算的一次飛躍，引領新材料、新技術、新工藝在橋梁建設領域的發展。

超高性能混凝土流動度低、工作性差，對施工工藝要求較高。國內外各種超高性能混凝土材料制備試驗表明，在材料制備環節通過各種原材料配比均未能較好的解決材料流動性和工作性能問題，因此超高性能混凝土材料一般應用在平面板結構和截面簡潔、斷面較小的橋梁構件中。同時，超高性能混凝土前期收縮量大，約為普通混凝土的2～3倍，應用于封閉截面時由于收縮產生的約束應力無法釋放常常導致截面內部拉應力較大，結構容易產生裂縫甚至開裂。因此，超高性能混凝土應用的橋梁斷面形式均為開口截面，規避了材料收縮約束問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種鐵路超高性能混凝土箱梁模板及施工方法，解決超高性能混凝土材料流動性低工作性差的問題，同時避免超高性能混凝土收縮量大應用在大體積封閉箱形截面時產生裂縫等問題，解決超高性能混凝土在鐵路橋梁實際應用的施工工藝問題。

本實用新型所采用的技術方案為：

一種鐵路超高性能混凝土箱梁模板，其特征在于：

所述模板縱向分為多節梁段模板，梁段模板包括外模，外模內為內模，梁段模板縱向兩端為端模；

外模和端模為整體形式，支立于制梁臺座之上；

內模為拼裝形式，通過型鋼和螺栓與端模固定，包括內頂模、下平模和兩側模，內頂模與兩側模之間以及下平模與兩側模之間通過內角模過渡。

內頂模與下平模之間設置有豎向的可調絲桿，內頂模與兩側模之間、以及下平模與兩側模之間設置有斜向的可調絲桿。

內模內壁設置有附著式振搗器。

外模外壁設置有附著式振搗器。

內模的下平模開設有觀測口。

梁段模板具有頂板進料口，位于內頂模處。

梁段模板具有底板進料口，位于端模位置。

本實用新型具有以下優點：

本實用新型所述模板體系通過模板上安裝附著式振搗器并分組有序控制提高超高性能混凝土材料的流動性；通過設置頂板及底板兩處進料口改變以往超高性能混凝土梁段在頂板一次性灌注形式，增加了澆筑工作斷面，將大體積澆筑問題簡化為小體積澆筑，降低了超高性能混凝土材料流動性和工作性能指標要求；通過內模下平模設置觀測口，根據觀測口涌出超高性能混凝土速度及數量判斷底板腹板交接處材料密實問題；采用內模可伸縮位移裝置實現封閉截面超高性能混凝土收縮時模板位移匹配，釋放約束應力避免梁體開裂。

本實用新型所述模板系統設計制作簡單，梁段澆筑期間模板操作調整環節少，材料澆筑后梁段密實性直觀可控，解決了超高性能混凝土在鐵路橋梁封閉箱形截面應用的施工工藝問題和質量控制問題，有利于這一新型建筑材料應用于鐵路橋梁建設，具有廣闊的應用前景。