[實用新型]一種移動式非接觸供電搬送裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201821724316.5
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209112973U
• 公開（公告）日: 2019-07-16
• 發(fā)明（設計）人: 劉福;王亮;李俊敏
• 申請（專利權）人: 愛發(fā)科真空技術（沈陽）有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種移動式非接觸供電搬送裝置,包括軌道車主體，所述軌道車主體的底部一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁相對應的兩端均固接有主動輪，所述軌道車主體的一側(cè)位于轉(zhuǎn)軸的頂部固接有電機A，所述電機A的一側(cè)連通有無線供電接受設備A，所述軌道車主體的頂部卡接有搬送室。該移動式非接觸供電搬送裝置，通過軌道車主體與搬送室卡接連接，可以更換不同搬送室和物料托架，增加了軌道車的適應范圍，通過將電機A等用電設備使用無線供電裝置，避免了軌道車在工作過程中，實體電線帶來的阻礙和限制，減少了因?qū)嶓w電線長久使用或刮碰斷開帶來的維護費用，且軌道車結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較低。

技術領域

本實用新型涉及鋰電池材料搬送設備技術領域，具體為一種移動式非接觸供電搬送裝置。

背景技術

原有材料搬送中，多會使用到連接有電纜線的軌道軌道車，通過電纜線與軌道車上的配電箱連通，通過配電柜與軌道車上的用電設備連通，由于電線較多，較為復雜，經(jīng)常會出現(xiàn)電線阻礙到設備正常運作，導致電線損壞無法繼續(xù)工作，尤其電纜線在軌道車移動時，容易出現(xiàn)刮斷，外皮破損漏電的現(xiàn)象發(fā)生，維護工作量較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種移動式非接觸供電搬送裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種移動式非接觸供電搬送裝置,包括軌道車主體，所述軌道車主體的底部一側(cè)轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的外壁相對應的兩端均固接有主動輪，所述軌道車主體的一側(cè)位于轉(zhuǎn)軸的頂部固接有電機A，所述電機A通過皮帶與轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動相連，所述電機A的一側(cè)連通有無線供電接受設備A，所述軌道車主體的底部另一側(cè)相對應的兩端均轉(zhuǎn)動連接有從動輪，所述軌道車主體的頂部卡接有搬送室。

優(yōu)選的，所述軌道車主體的頂部相對應的兩側(cè)均開設有滑槽，所述滑槽的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動連接有導桿，所述導桿的外壁相對應的兩側(cè)分別加工有螺紋A和螺紋B，所述螺紋A和螺紋B的外壁均螺紋連接有與滑槽滑動相連的夾板，所述導桿的一側(cè)均固接有傘形齒輪A，所述軌道車主體的內(nèi)側(cè)遠離轉(zhuǎn)軸的一端轉(zhuǎn)動連接有傳動軸，所述傳動軸的中心處轉(zhuǎn)動連接有電機B，所述電機B的外壁連通有無線供電接受設備B，所述傳動軸相對應的兩端均固接有傘形齒輪B，所述傘形齒輪B與傘形齒輪A嚙合相連。

優(yōu)選的，所述軌道車主體遠離電機A的一側(cè)固接有托架。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：該移動式非接觸供電搬送裝置，通過軌道車主體與搬送室卡接連接，可以更換不同搬送室和物料托架，增加了軌道車的適應范圍，通過將電機A等用電設備使用無線供電裝置，避免了軌道車在工作過程中，實體電線帶來的阻礙和限制，減少了因?qū)嶓w電線長久使用或刮碰斷開帶來的維護費用，且軌道車結(jié)構(gòu)簡單，制作成本較低。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1軌道車主體的俯視剖視圖。

圖中：1、軌道車主體，2、皮帶，3、電機A，4、轉(zhuǎn)軸，5、主動輪，6、無線供電接受設備A，7、從動輪，8、搬送室，9、滑槽、10、螺紋A，11、螺紋B，12、傘形齒輪A，13、傘形齒輪B，14、傳動軸，15、無線供電接受設備B，16、電機B，17、導桿，18、夾板，19、托架。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。