[實用新型]一種網型材結構的地鐵隧道建設用防護支架

有效

• 申請號: 201821724209.2
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209444352U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 鄒富科;陳彪;田昌益;趙燕;顏春蓮;馮道文;董雙妹
• 申請（專利權）人: 湖北銘特絲網型材有限公司
• 主分類號: E21D15/44
• 分類號: E21D15/44;E21D15/50
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種網型材結構的地鐵隧道建設用防護支架，包括立柱、伸縮氣缸和第一防護網，所述立柱的上方固定有固定板，且固定板的端頭處開設有滑槽，同時滑槽的內部設置有連接塊，所述連接塊的上方安裝有支撐桿，且連接塊與支撐桿通過連接軸相互連接，所述伸縮氣缸位于固定板的上方，且伸縮氣缸的上方固定有置物板，同時置物板的內部安裝有第一卡塊，所述第一防護網設置在置物板的上方，且第一防護網的邊側連接有第一彈簧，所述立柱的邊側固定有第二卡塊，且第二卡塊的邊側連接有第二彈簧。該網型材結構的地鐵隧道建設用防護支架，在使用的過程中穩定性能較強，能夠避免隧道落料對裝置造成的破壞，增大了防護支架使用的安全性。

技術領域

本實用新型涉及地鐵隧道建設技術領域，具體為一種網型材結構的地鐵隧道建設用防護支架。

背景技術

地鐵是城市公共運輸的一種形式，高度行駛的車輛在地下休假的軌道上進行運行，從而降低城市交通系統運行的難度。

地鐵與人類的生活密切相關，但是地鐵需要在地下隧道中進行運行。然而現有的地下隧道建設用防護支架，在使用的過程中穩定性能較差，隧道掉料時容易對裝置造成破壞，從而增大了防護支架使用的危險性。針對上述問題，在原有地下隧道建設用防護支架的基礎上進行創新設計。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種網型材結構的地鐵隧道建設用防護支架，以解決上述背景技術中提出現有的地下隧道建設用防護支架，在使用的過程中穩定性能較差，隧道掉料時容易對裝置造成破壞，從而增大了防護支架使用的危險性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種網型材結構的地鐵隧道建設用防護支架，包括立柱、伸縮氣缸和第一防護網，所述立柱的上方固定有固定板，且固定板的端頭處開設有滑槽，同時滑槽的內部設置有連接塊，所述連接塊的上方安裝有支撐桿，且連接塊與支撐桿通過連接軸相互連接，所述伸縮氣缸位于固定板的上方，且伸縮氣缸的上方固定有置物板，同時置物板的內部安裝有第一卡塊，所述第一防護網設置在置物板的上方，且第一防護網的邊側連接有第一彈簧，所述立柱的邊側固定有第二卡塊，且第二卡塊的邊側連接有第二彈簧，同時第二彈簧的另一端連接有第二防護網。

優選的，所述連接塊和固定板構成滑動安裝結構，且連接塊的橫截面呈“T”字形結構。

優選的，所述支撐桿與連接塊和置物板均構成轉動安裝結構，且支撐桿為傾斜狀設置。

優選的，所述置物板和固定板構成升降安裝結構，且置物板為內空的矩形結構。

優選的，所述第一彈簧在第一防護網的拐角處設置有4個，且第一防護網與置物板相互平行。

優選的，所述第一防護網和置物板為卡合連接，且第一防護網與置物板的端部存在高度差。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該網型材結構的地鐵隧道建設用防護支架，在使用的過程中穩定性能較強，能夠避免隧道落料對裝置造成的破壞，增大了防護支架使用的安全性；

1.使用前，能夠根據隧道高度的需要，通過伸縮氣缸帶動置物板向上移動，從而對置物板的高度進行調節，以此保證第一防護網能夠更加貼合隧道的表面，并且支撐桿能夠起到對置物板和固定板之間安裝的支撐性能，能夠降低隧道落料造成的破壞；

2.第一防護網和第二防護網的設置，能夠對隧道邊側和頂部的落料進行阻擋，避免落料砸傷隧道內部的施工人員，第一防護網和第二防護網通過第一彈簧和第二彈簧與置物板和立柱進行固定，落料下落時能夠降低落料造成的壓力，提高裝置使用的安全性能。

附圖說明

圖1為本實用新型整體正面結構示意圖；

圖2為本實用新型整體側面結構示意圖；

圖3為本實用新型第一防護網安裝結構示意圖；