[實用新型]一種新能源車輛用腳剎踏板模具

有效

• 申請號: 201821723443.3
• 申請日: 2018-10-24
• 公開（公告）號: CN209141333U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 趙清凡;賈狄鵬;王盼龍
• 申請（專利權）人: 河南省永豐模具有限公司
• 主分類號: B29C45/27
• 分類號: B29C45/27;B29C45/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種新能源車輛用腳剎踏板模具，它涉及模具技術領域。它包含定模板本體，定模板本體為正方體構件，定模板本體正面中心位置設有型腔，定模板本體反面中心位置設有“X”形澆道，“X”形澆道四個角上設有澆口，澆口與型腔連通，定模板本體四個角設有導套孔，導套孔內側沿定模板本體較長邊處設有限位拉桿過孔，限位拉桿過孔內側沿定模板本體較長邊處設有尼龍膠塞孔，型腔一側的定模板本體較短邊處設有斜向導孔。定模板的澆道采用X形結構并在澆道的四個角設置澆口，使注塑液能夠均勻分布在型腔內，有效提高成型產品品質及工作效率，通過限位拉桿過孔、尼龍膠塞孔、斜向導孔與動模板配合合模，保證開模和合模有效進行，有效降低勞動強度。

技術領域

本實用新型涉及模具技術領域，具體涉及一種新能源車輛用腳剎踏板模具。

背景技術

模具，工業生產上用以注塑、吹塑、擠出、壓鑄或鍛壓成型、冶煉、沖壓等方法得到所需產品的各種模子和工具。簡而言之，模具是用來制作成型物品的工具，這種工具由各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。它主要通過所成型材料物理狀態的改變來實現物品外形的加工。車輛用腳剎踏板即制動踏板，用于減速停車，它是汽車駕駛五大操縱件之一，使用頻次非常高。

車輛用腳剎踏板一般通過模具注塑成型，生產簡單方便，目前車輛用腳剎踏板的模具定模板在進行注塑成型時，容易出現澆注不均勻現象，從而導致成型產品的品質較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種新能源車輛用腳剎踏板模具，它能解決目前車輛用腳剎踏板的模具定模板在進行注塑成型時，容易出現澆注不均勻現象，從而導致成型產品的品質較差的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案是：它包含定模板本體，所述定模板本體為正方體構件，定模板本體正面的中心位置設置有型腔，定模板本體反面的中心位置設置有“X”形澆道，所述“X”形澆道的四個角上設置有澆口，所述澆口與型腔連通，所述定模板本體的四個角設置有導套孔，所述導套孔的內側沿定模板本體的較長邊處設置有限位拉桿過孔，所述限位拉桿過孔的內側沿定模板本體的較長邊處設置有尼龍膠塞孔，所述型腔一側的定模板本體較短邊處設置有斜向導孔。

進一步的，所述斜向導孔的外側設置有凹槽，所述凹槽的內部設置有定位通孔。

進一步的，所述凹槽對稱設置有兩個。

進一步的，它還包含冷卻管道，所述冷卻管道位于型腔的兩側，冷卻管道貫穿定模板本體的內部且與定模板本體的較長邊平行設置。通過冷卻管道11與冷卻水連接，型腔2在注塑成型的過程中能夠，用于對定模板本體1進行降溫。

進一步的，所述澆口為錐狀澆口，澆口與型腔連通一端的直徑為1-2mm，澆口另一端的直徑為7-8mm。澆口采用錐狀結構，使得注塑液能夠穩定的流入型腔2中，保證產品成型的品質。

進一步的，所述導套孔的內徑為25-35mm。

進一步的，所述限位拉桿過孔的內徑為15-25mm。

進一步的，所述尼龍膠塞孔的內徑為10-15mm。

采用上述技術方案后，本實用新型有益效果為：它結構簡單，設計合理，定模板的澆道采用X形結構并在澆道的四個角設置澆口，能夠使得注塑液能夠均勻的分布在型腔內，能夠有效的提高成型產品的品質，提高工作效率，同時通過限位拉桿過孔、尼龍膠塞孔、斜向導孔與動模板配合合模，保證開模和合模有效進行，有效的降低勞動強度和生產成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。