[實用新型]一種檢測車胎外傷的裝置

有效

• 申請號: 201821722307.2
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN208704620U
• 公開（公告）日: 2019-04-05
• 發明（設計）人: 張秀麗
• 申請（專利權）人: 鄭州萬通汽車輪胎股份有限公司
• 主分類號: G01B5/18
• 分類號: G01B5/18;B24B5/44
• 代理公司: 成都市鼎宏恒業知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51248
• 代理人: 段和香

本實用新型公開了一種檢測車胎外傷的裝置，包括外殼、檢測桿，所述外殼為中空結構，外殼的外表面為橡膠層，所述檢測桿上間隔設置有測量節,所述檢測桿固定連接在第二連接體中央，第二連接體上設置有第一連接體，所述第一連接體與第二連接體之間設置有凸環，所述第一連接體、第二連接體與凸環為整體式結構，且所述第一連接體與第二連接體均可與外殼連接。本實用新型的目的在于提供一種檢測車胎外傷的裝置，該裝置易于收納，便于攜帶，且在該裝置上設置有打磨頭，以便于對輪胎進行打磨。

技術領域

本實用新型涉及車胎檢測工具領域，具體涉及一種檢測車胎外傷的裝置。

背景技術

輪胎，作為車輛與地面接觸的唯一媒介，肩負著承重、剎車以及行車安全等重要職責。一般來講，輪胎都由胎面、冠帶層、帶束層和胎體構成，而汽車在惡劣的路面上行駛時，輪胎難免會遭到創傷，而對輪胎外傷進行檢查是，需要使用工具檢測外傷的深度，以便于判斷是否影響到冠帶層及以下部位，檢測外傷的裝置通常為類似于螺絲刀的工具，而該裝置端頭較為尖銳不便于攜帶且功能較為單一，實用性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種檢測車胎外傷的裝置，該裝置易于收納，便于攜帶，且在該裝置上設置有打磨頭，以便于對輪胎進行打磨。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種檢測車胎外傷的裝置，包括外殼、檢測桿，所述外殼為中空結構，外殼的外表面為橡膠層，所述檢測桿上間隔設置有測量節,所述檢測桿固定連接在第二連接體中央，第二連接體上設置有第一連接體，所述第一連接體與第二連接體之間設置有凸環，所述第一連接體、第二連接體與凸環為整體式結構，且所述第一連接體與第二連接體均可與外殼連接。

進一步的，所述測量節之間的間隔為5mm，且所述測量節為環形的凹槽結構。

進一步的，所述外殼的一端呈半球狀，另一端為開口結構且開口端設置有內螺紋。

進一步的，所述第一連接體包括圓柱段和呈半球狀的打磨頭，所述圓柱段和第二連接體上設有相同的外螺紋。

進一步的，所述檢測桿的端頭呈圓錐狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單，使用方便，在檢測桿上每隔5mm設置有測量節，通過測量節伸入外傷內的節數以便于知曉受外傷的深度，當不需要進行測量工作時，將檢測桿伸入外殼中進行收納，以便于裝置的攜帶，此時打磨頭外露，可對輪胎進行打磨，實現了“一物兩用”的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型檢測桿伸出時的結構示意圖。

圖2為本實用新型檢測桿收入外殼內的結構示意圖。

圖中，1-外殼、2-第一連接體、21-圓柱段、22-打磨頭、3-凸環、4-第二連接體、5-檢測桿、6-測量節。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1：