[實用新型]車載后橋拌合機裝置

有效

• 申請號: 201821720952.0
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN208995872U
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 許永志
• 申請（專利權）人: 許永志
• 主分類號: E01C19/10
• 分類號: E01C19/10
• 代理公司: 濟寧匯景知識產權代理事務所(普通合伙) 37254
• 代理人: 趙建新

本實用新型公開了車載后橋拌合機裝置，包括殼體，所述殼體的固定連接有固定塊，所述固定塊的上表面開設有通孔，所述殼體的正面固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有夾板，所述夾板的背面固定連接有連接桿，所述連接桿的表面活動連接有滾輪，所述殼體的側面開設有方槽，所述殼體的正面固定連接有固定桿，所述固定桿的背面固定連接有連桿，所述連桿的表面活動連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿的表面固定連接有嚙合齒。該車載后橋拌合機裝置，通過設置固定塊、通孔、固定板、夾板、連接桿、滾輪、固定桿、連桿、第一傳動桿、嚙合齒、鏈條、橫桿、絞合齒、第一電動機和第二電動機，達到了拌合機快速拌和沙土的效果。

技術領域

本實用新型涉及拌和機技術領域，具體為車載后橋拌合機裝置。

背景技術

拌合機是攪拌機的一種，攪拌機廣泛運用于工業各個領域，拌合機是一種帶有葉片的軸在圓筒或槽中旋轉，將多種原料進行攪拌混合，使之成為一種混合物或適宜稠度的機器，在輕泥加工過程中，需要對輕泥的原材料進行攪拌混合，而攪拌混合過程中的時間和溫度控制是控制輕泥質量的關鍵環節，后橋，就是指車輛動力傳遞的后驅動軸組成部分，它由兩個半橋組成后橋，可實施半橋差速運動，同時，它也是用來支撐車輪和連接后車輪的裝置。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。如果前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器，后橋分為整體橋和半橋，整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，半橋配獨立懸架，如麥弗遜式懸架，而穩定土拌和機是一種在行駛過程中，以其工作裝置對土壤就地松碎，并與穩定劑均勻拌和，以提高土壤穩定性的機械，使用這種方法獲得穩定混合料的施工工藝習慣上稱為路拌法，而穩定土拌和機又稱為穩定土路拌機，一般的拌和機都在拌和公路上的沙土，使沙土更加平整的鋪在要修的路段，但這種拌和機最怕拌不動和拌不碎的石子和石塊，容易使拌合機停止工作，影響施工工期。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供車載后橋拌合機裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：車載后橋拌合機裝置，包括殼體，所述殼體的固定連接有固定塊，所述固定塊的上表面開設有通孔，所述殼體的正面固定連接有固定板，所述固定板的底部固定連接有夾板，所述夾板的背面固定連接有連接桿，所述連接桿的表面活動連接有滾輪，所述殼體的側面開設有方槽，所述殼體的正面固定連接有固定桿，所述固定桿的背面固定連接有連桿，所述連桿的表面活動連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿的表面固定連接有嚙合齒，所述嚙合齒的表面嚙合連接有鏈條，所述鏈條的外側固定連接有橫桿，所述橫桿的表面固定有絞合齒，所述第一傳動桿的表面活動連接有第一皮帶和第二皮帶，所述第一傳動桿的表面通過第一皮帶活動連接有第二傳動桿，所述第二傳動桿的一端固定連接有第一電動機，所述第一電動機的底部固定連接有托板，所述第二傳動桿的表面活動連接有第一皮帶和第三皮帶，所述第二傳動桿的表面通過第三皮帶與第三傳動桿的表面活動連接，所述第三傳動桿的一端固定連接有第二電動機，所述第二電動機的上表面固定連接有支撐板，所述支撐板的側面固定連接有保護罩，所述殼體的背面固定連接有電瓶。

優選的，所述第二傳動桿的表面通過皮帶輪帶動第三皮帶活動連接有第三傳動桿，所述第三傳動桿的表面通過皮帶輪帶動第二皮帶活動連接有第一傳動桿，所述第一傳動桿的表面通過皮帶輪帶動第一皮帶活動連接有第二傳動桿。

優選的，所述保護罩的正面與殼體的背面固定連接，且第一電動機和第二電動機位于保護罩的內部。

優選的，所述殼體遠離固定塊的一側分為兩個部分，且上部分為斜面，下部分開設有方槽。

優選的，所述第一皮帶、第二皮帶和第三皮帶的數量均為兩個，且第一皮帶、第二皮帶和第三皮帶以殼體側面的中軸線為對稱軸對稱設置在殼體的兩側。

優選的，所述第一傳動桿、第二傳動桿和第三傳動桿的兩端均貫穿殼體的內壁并延伸至殼體的正面和背面，且第一傳動桿、第二傳動桿和第三傳動桿的位置為品字型。